20.08.2020 08:28
Сообщение от Exver
Есть ли тут те кто пересел с Церато на Селтос? Интересно имено Ваше мнение и впечатление. Ну и остальные,кто пересел с С-класса тоже интересно послушать
Селтос можно условно отнести к С-классу как по оснащению, так и по платформе.
Отличие от седанов не столь и велико.
В сравнении с Кретой, Селтос ощущается как более легковой, повадки ближе к седанам/хетчбекам. Такое впечатление ещё усиливается благодаря более заниженному расположению подушек сидений переднего ряда в сравнении с Кретой. А сзади посадка выше чем впереди (сама сидушка), получается как в амфитеатре.
Селтос ни разу не кроссовер, это обычный городской универсал, с нормальным клиренсом и с возможностью полного привода.
Это понятно и по обзорам, в сравнении с той же Кретой, у которой геометрия выигрышнее для бездорожья – короче свесы и база. Я практически проверил, там где на Крете проезжал не цепляя передком, Селтос уже ширкает носом. Да и защитные щиты под брюхом снижают клиренс.
К тому же колёса устанавливаемые на Селтос по размерности ближе к седанам нежели к кроссоверам. Если сравнивать с седаном D-класса КИА Оптима, так и вовсе размерность колёс одинакова!))
Хотя как оказалось на практике небольшой размер колёс имеет весомые плюсы.
Это я практически понял/проверил. Когда примерял 215/60/17, после того как поехал ощутил более жесткую работу подвески, сначала думал может показалось?
Но "благодаря" тому, что производитель сделал арку не концентричной по всей сфере, и 60-ый профиль чиркал при вывороте колеса и движении задом, пришлось отказаться и вернуться к стоку.
Вот тогда то я понял все прелести родных покрышек, которые кстати легче на 1,5кг. Такое впечатление, что одел домашние тапочки. Машина легче разгоняется – маховик колеса меньше по диаметру и колесо легче. Расход опять же должен быть чуть меньше.
Единственно что проигрывает внешний вид, и дорожный просвет. Но мне для города и стока за глаза. Зато комфорт)))