22.10.2019 11:22
Давно нет разницы - японцы/корейцы. Все косячат примерно одинаково. Субару покрашен вдвое хуже Санта Фе тагазовского.
Что касается цепного вариатора - субаровцы и в нём накосячили и потом 5 лет трёх мартышек изображали (с 2009 по октябрь 2013) - копеечная пластмасска подшипника гидротрансформатора стиралась тысяч за 170-200 км бодрой езды ... либо с прицепом. Вопрос стоит 9 тыс руб (располовинить CVT - пластмасску заменить). Максимум 12 тыс руб, если
"рекомендованный с 2013 г подшипник" ставить по фэншую. Известны машины с пробегом 360-370 тыс в РФ с одним ремонтом этого подшипника. 12 тыс руб - это вообще ниочём. А 280 000 руб экономии за подобный пробег против субаровской (вернее, Aisin) АТ5 (до 2009) - вроде, деньги. Три варика контрактных из Владика...
Опять же, CVT едет, а AT5/AT6 - притормаживает и подъедает бенз., а АКПП8 - ну, совсем не в формате Селтоса.