11.02.2020 12:20
Сообщение от WhiteEnoT
на "качестве" езды и комфорте водителя это как-то отражается?
Балка - когда правое колесо попадает в ямку, левое колесо тоже подскакивает, зад машины хуже следует за передком (может переставлять влево-вправо). Многорычажка - каждое из задних колес подпрыгивает самостоятельно. Раньше, как правило, B-класс шёл на балке, C-класс и на балке, и на многорычажке, и на хитрой балке (Опель), D-class - на многорычажке.
Одним словом, Селтос на подвеске Сида ехать будет лучше, чем на подвеске Рио. Минусы - у многорычажки 8 и более резинок-сайлентов, у балки - всего 2 больших. Ходимость у балки повыше, стоимость переборки +/- одинаковая (балку перебрать посложнее). Но на плохих дорогах та же продвинутая U-образная (в сечении) балка опелей порой гнулась, а это куда бОльшие деньги, против замены 1 рычага у многорычажки.
Я не очень понимаю формат высокого короткого универсала с подпорченной управляемостью против более "всепогоднего" кроссовера с улучшенной управляемостью. 70-80 тыс не те деньги, чтобы экономить.