13.01.2021 12:53
Сообщение от MSP_KIA
А тогда во сколько мне обойдется замена вариатора на 2.0L Seltos?
До конца гарантии - ноль рублей. Вы же осознанно новую машину купили, а не X-Trail 2011 года.
После окончания - всё будет зависеть от наличия запчастей IVT и контрактных вариков (на выбор).
Крупный питерский ремонтник CVT Jatco за работу просит 17 тыс. Ремень CVT стоит 10 тыс, цепь - подороже (но их не меняют, как правило), гидроблок ~ 5 тыс, комплект подшипников (ну, это ~ 200 тыс пробега) - порядка 12-14 тыс (новые, ещё на 200 тыс, но можно и дешевле, если не вечно ездить собрались). Контрактный варик - от 30 до 40 тыс. В 50-55 тыс точно можно уложиться (если хрясь-и-диски-пополам убить). Если гидроблок накроется - это вообще дёшево, отвинтить-привинтить-прописать в мозгах. Конусы зачастую просто шлифуют - глубоких задиров ни металлизированный ремень, ни плашмя прижатая цепь нанести не могут.
Риск - в одном - если IVT не приживётся в РФ, с нашими фантазёрами "про 3 кик-дауна" или попытками вытащить Селтосом из грязи трактор, бывали и подобные случаи с мощными вариаторными 3,5...3,6L, ну, чтобы потом написать в форме Инфинити "вариатор-г...". Опять же не очень понятно, дилеры будут менять узлом, как сегодня, или разбираться-ремонтировать. Если первое, то возможна реакция КИА "а катайтесь-ка вы там на 1,6 до снятия АКПП с производства, а там посмотрим"... Вот тогда постгарантийный сервис будет заметно дороже "глобального Jatco CVT с 2000 года" - многих сотен "сменных или на з.ч." коробок IVT в России не будет. Тогда и сотка тысяч может получиться при дефиците самобытной "кореи" против явно в избытке навезённой сегодня "японии".