11.11.2019 11:18
Современные вариаторы прощают водителю всё перечисленное, кроме стартов 2-умя педалями.Например, у субариков режим езды с подрулевыми лепестками "вверх-вниз" штатный:
-Управляя коробкой в ручном режиме, переключать на повышенную передачу при замедлении автомобиля и пониженную при ускорении.
R реализован мимо цепи с конусами, тупо парой шестерён (с неудачным, правда, передат. числом, почти II-ая, а не как мы привыкли, З.Х. мощнее I ой передачи). В обледеневшем снегу, видимо, раскачивать...R-D... R-D... R-D..
N можно ставить при качении, только это бессмыслица.
С роботом сложнее - там единственный перегревающийся узел - оба диска сцепления. И вот эти жёсткие и неудобные правила приходится выполнять. В общем, робот - совсем не наше всё... Как могут на трассе или без пробок перегреваться накладки дисков (сомкнутые полностью при равномерной езде) - это вообще загадка.