28.12.2020 16:59
Сообщение от Dimon 76
Опельки шикарные были
Был у меня опель с нуля, made in Germany. У сына - аж 4 их было, от семилеток до идеальных трёхлеток, с пробегами до 38 и 50 тыс км (астра седан и караван).
Ничего шикарного, за средние 5-6 лет и 90-100 тыкм, практически в 100% меняются:
- набор прокладок маслообменника (~ 12 тыс с работой);
- пластиковые шестерни распредвалов (до 18 тыс руб, ещё и электроклапаны, как получится);
- правая ступица в сборе обычно на 80-90 тыс трещит, левая ещё через 10-15 тыс (до 30 тыс с попутной заменой пары сайлентов и стоечек стабилизатора);
- модуль зажигания (перекидывается за 5 мин, но 9000 руб отдай);
- пара кузовных элементов обязательно вспучится пузырями краски (по уму перекрашивать - 15 тыс);
- ремонт поломанных проводов в гофрах дверей, если не самому делать - тысячи 4.
При этом будет много плавающих глюков, то датчик Т воздуха минус 2 в июле кажет, то стеклоподъёмникам мозги клинит от налёта берёзовой пыльцы на стёкла, короче, гемор ходячий этот опиль против корейцев с японцами. И это поколение 2004-2010, когда ещё более-менее делали машины. Все, кроме GM и СангЙонга, примерно.
Сообщение от Dimon 76
трейблейзеры
Рынок правильно ответил этому бразильскому чуду, продажи 2012-2014 гг были около нуля. За 1,5-1,6 млн в тех ценах-2012 этот тайландский уазик просто не поняли. Добавив 450-500 тыс, можно было купить ЛК Прадо, добавив 250 - Паджеро, или съэкономить пару сотен, взяв Паджеро Спорт вместо GM-чуда...