21.01.2021 09:30
Про AKI, RON, MON, АИ, А
-----------------------------
RON -Research Octane Number (октановое число по исследовательскому методу) это то что у нас пишут на заправках
АИ (А-бензин автомобильный, И-исследовательский метод), по ГОСТ 54283-2010
MON - Motor Octane Number (октановое число по моторному методу) это то что раньше писали на заправках
А (для А-72, А-76 (А-бензин автомобильный, И нету, значит по моторному методу))
AKI- Anti-Knock Index (антидетонационный индекс) среднее арифметическое между RON и MON
(для АИ92, RON=92, MON=83, AKI=( RON+MON)/2=87,5)
(для АИ95, RON=95, MON=87, AKI=( RON+MON)/2=91)
(для АИ98, RON=98, MON=89, AKI=( RON+MON)/2=93,5)
-------------
PS А-72,76 АИ-93,95,98 выпускаются/выпускались по ГОСТ 2084-77
остальные марки по ТУ производителя
PPS еще прикол в том, что в соответствии с этим ГОСТ MON АИ-93 и АИ-95 равен 85
---------------
Де юре бензину октан поднимают удлиняя углеводородные цепочки..
Де факто каталитический риформинг процесс достаточно дорогой (нагрев до высоких температур в присутствии платинового катализатора) и высокотехнологичный, поэтому если не получается поднять октановое число "по честному" его поднимают присадками (МТБЭ и подобные)
На самом деле антидетонационные присадки добавляют все заводы(тупо так дешевле), но в разном количестве.
-------------
Вывод: чем больше разница между RON и MON, тем больше туда вбухано присадок, детонировать не будет, ехать то же.
-----------
В некоторых источниках попадается описание детонации "самовоспламенение смеси от сжатия" это неверно
Дизелинг-самовоспламенение смеси от сжатия
Калильное зажигание-воспламенение смеси от перегретых участков камеры сгорания/поршня
Детонация-взрывообразное сгорание топлива (т.е. смесь подожгли, поршень продолжает еще двигаться вверх, а смесь уже сгорела и толкает его назад) поэтому при детонации УОЗ уменьшают, что бы поршень успел проскочить ВМТ, пока смесь не "взорвется"