10.01.2021 01:51
Автомобиль брался для жены, ранее ездила более 10 лет на Getz 1.6л , АКПП ( чумовая табуретке). Критерий выбора: Кросс, небольшие габариты, максимум плюшек ( что бы потом не мучатся с доработкой), вменяемый ценник. В планах эксплуатация более 10 лет, но не более 150 т.км.
В претендентах на покупку были: Creta, Кароq, Vitara, ASX, Captur, Tiggo7. В сочетании цена/ дизайн / оснащение / комфорт они явно уступили Seltos.
В итоге взяли комплектацию: 2л, Полный, Престиж.
Диллер Авто-МИР ( Санкт-Петербург) не отдавал авто без допов, пришлось переплатив в три дорого заказать: установку сигнализации с GPS и автозапуском, замок капота, сетку в решётку радиатора, коврики и дополнительную обработку антикором днища и колесных арок.
Полный взяли за неимением в обозримом доступе 2 литрового Престижа в желаемом цвете Марс ( настояла жена), а так в Питере он не особо нужен, дороги хорошо убирают зимой, а это 98% трафика жены. Но всю прелесть полного оценили на заснеженном участке дороги на горнолыжный курорт с частыми подъемами и поворотами, где я попытался понять: а за что заплатили? Хотя на новой зимней резине при грамотной рулежке и правильном дозирование газа я бы вполне прошел эту трасу не сильно напрягаясь, так что полный привод по сути прощает только просчеты выбора скорости.
Владею ещё автомобилем Hyundai i30CW 2012 с движком 1,6 G4FG и его явно не хватает на обгонах, где надо резко ускориться, так что я не представляю этот движок на Seltose, 2-х литровый атмосферник это минимум для такого авто.
Конечно, мысли о более продвинутом движке не покидали при подборе автомобиля и вполне возможно будь у Seltosa связка1,6турбо-гидроавтомат-передний привод , то остановился бы на ней (при условии вменяемой цены).
Подвеска жестковата, энергоемкость могла бы быть и лучше. Комфортно проезжать лежачие полицейские приходится на скорости ниже, чем я проезжаю на i30 или Getz. Но зато валкости не особо заметно и проходить повороты на скорости вполне можно как на обычном универсале.
Рулежка в плотном городском потоке комфортна и предсказуема. Парковаться в условиях города в меру удобно, не хватает кругового обзора с выводом на штатное ГУ и хода руля от края, до края, он мог бы быть побольше.
Что не хватает в авто: автоматического режима дворников, электронного стояночного тормоза, электро-привода багажника, Яндекс-навигатора без шаманства со смартфоном, органайзера вокруг запаски (там полно места как минимум на 3-х секционный) и блин USB-разъема для зарядки на заднем ряду сидений . Корейцы вполне могли за те деньги, что просят за такую комплектацию включить эти опции. Переплачивать за Премиум и допиливать электропривод не рассматривал.
Что огорчило в авто и что наверняка буду доделывать это шумка пола багажника и арок колес. Это реально жесть как корейцы задушились на шумку в автомобиле. В городском потоке может это и не очень заметно, но на дальняке это будет реально утомлять.
Так в целом по истечению 3 месяцев владения Seltos и пробеге 2500 км авто не разочаровывает и считаю выбор правильным.