Прошу прощения, я имел ввиду только Hyundai и KIA.
В принципе, ТО-0 правильное событие, поэтому, если у кого-то такого нет, это скорее можно отнести к недостаткам.
В целом - да, если даже "1 болтик дотянут" и "1 шланг поправят" -будет лучше после 2000 км. Это, в принципе, осмотр качества сборки после первой "протряски" по дорогам, как я понимаю ТО-0. Перфекционисты могут ещё попросить мастера платно поменять заводское масло, хотя стружек там давно нет, чай не жигулёвские моторы.
Сообщение от EVO
Что это, если не детские болезни, сопутствующие всем автомобилям, впервые встающим на сборку в следующей стране?
В качестве интересной информации для Вас:
Hyundai выпустил сервисные бюллетени для трех моделей (не считая модификаций), которые выпускались на заводах HMC в Корее в течение пары месяцев этого года. Автомобили попали на все континенты, поэтому бюллетени охватывают кучу стран (России, правда, в списках пока нет).
Знаете что там написано?
Примерно следующее: "На некоторых автомобилях может быть шум со стороны колес.
Причина: плохая затяжка колесных гаек.
Контрмера: затяните колесные гайки всех колес с правильным моментом."
Это не новые заводы в "следующей стране", и это не новые модели, которые только встали на сборку.
Но это та самая "Корейская сборка".
И это не анекдот.
Сообщение от аdmin
"На некоторых автомобилях может быть шум со стороны колес.
Причина: плохая затяжка колесных гаек.
Контрмера: затяните колесные гайки всех колес с правильным моментом."
И тем не менее, кого благодарить первым российским солярисоводам за слегка подъевшуюся резину от незафиксированного должным образом схождения колёс... А ещё раньше таганрожцы привинчивали к Сантам неотбалансированные колёса. Корейцы, наверное, бумажку написали и положили в контейнер "не отбалансированы, грузиков вообще нет", а наши контейнер открыли, но бумажку не заметили и привинтили по-быстрому ). При том, что (тоже KUMHO), как и штатное литьё, имели отличное кач-во, буквально 5 - 10 г грузиков на колесо хватало в одну точку наклеить. Ну, были вибрации со стороны колёс иногда, народ вовремя сообразил и через форум предупредил первых обладателей Классиков о таком косячке. А у калужских Аутлендеров смешной косяк - что у дорестайла, что у рестайла спустя 3 года - трещит непременно правая передняя решётка динамиков. Солярисам питерским в 11 г хуже пришлось - сами динамики по гарантии часто менять приходилось.
Сообщение от EVO
И тем не менее, кого благодарить первым российским солярисоводам
Вы открываете новые знания для меня. На Солярис был сервисный бюллетень производителя об изменении углов установки колёс. Но это было не о некорректной установке углов на заводе, а об изменении нормативных значений.
Т.е. на заводе все время ставили углы, которые требует производитель, в чем здесь косяк сборки?
Сообщение от аdmin
На Солярис был сервисный бюллетень производителя об изменении углов установки колёс
С точки зрения покупателя это выглядело так: "и, что, мне теперь каждые 2000 км будут схождение перекручивать, сразу не поставить было?". То, что не доведено до ума на тестовых машинах (та же задняя подвеска прыгучая или стучащие весь 08-ой год задние амортизаторы калининградских Сидов) - воспринимается как криворукость россиян, запускающих новинку на заводе.
Причём, то, что 2008 воспринималось снисходительно "мужики, я от сарая SW заказал в Словении амортизаторы на свой CEED хэтч, стуки пропали" - в 2020-ом покупатель уже не поймёт.
Сообщение от EVO
воспринимается как криворукость россиян, запускающих новинку на заводе
Покупатели всегда правы. Они они имею право так думать, если производитель не позаботился об устранении всех недоработок до начала массовой сборки, например, не протестировал должным образом заднюю подвеску.
Т.е. причина в Hyundai, а виновны получаются русские )