24.02.2024 20:54
Сообщение от 15TOR
периодически прогреваю в гараже
это, скорее всего, и основная причина. При сгорании топлива образуется СО2 и Н2О. Вот вода и конденсируется в выхлопной. И активно ее жрет изнутри. Хоть там и что-то вроде нержавейки, но все равно - скорость коррозии должна быть в несколько раз больше.
При поездках движок прогревается быстро, из выхлопной идет теплые выхлопные газы, которые сушат этот конденсат. Поэтому накопления воды в глушаке не происходит, что не скажешь про прогрев -вы же, скорее всего, менее получаса его греете?
Поэтому советовал бы не греть его, а ограничиться только поездками. А для заботы об аккумуляторе лучше не заводить машину, а просто раз в несколько (2-3) недель его подзарядить, от обычного зарядного. В принципе, можно и не отключая от бортовой сети (но не включая бортовую сеть ключом) - пока акк не заряжен, напряжение не сможет выйти за допустимые пределы, акк просто не даст и все превышение уйдет на его заряд
А если поездки с таким же интервалом - просто давать двигателю, особенно после первого запуска, подольше поработать - на прогреве и в конце первой в день поездки (например, до окончания "парения" из выхлопной - это зимой, летом вообще не заморачиваться). Ну или не глушить его, пока грузится машина после выезда из гаража. Где-то так...
З.Ы. В идеале -
для перфекционистов - можно замерить разрядный ток аккумулятора. Для этого в разрыв минусовой клеммы подключить мультиметр, закрыть капот/машину/поставить на сигналку, если есть, и через полчаса, не ранее (что б все, что положено, гарантированно отключилось) замерить разрядный ток (20-100 миллиампер, заодно сравнить его сразу после закрытия и через полчаса :-) ). Потом (после возврата в исходное состояние) прикинуть, через какое время саморазряд сожрет 15-20а/ч, и через это время и делать подзарядку акка, если не было поездок.. Вполне возможно, и саморазряд до половины теоретической емкости акка не даст ничего плохого, если при поездке он компенсируется зарядом.