28.02.2020 09:45
Сообщение от Андр
идёт с этими движками, а конкретно,- АКПП
Для обновлённого NU 180 нм/4850 об. может не существовать АКПП на сегодня.
Передаточные отношения I,II,III явно должны быть изменены, если глянуть на треугольный график момента. На низах всё очень грустно. Не говоря о 18%% потерях тяги на экологию.
Ещё недавно (CX-5 мазды когда не было) движки в цикле Аткинсона вообще не умели стабильно работать ниже 1500-1700 об, и лишь перехватывали тягу у электромоторов гибридов. Теперь умеют, но I и II передачи явно должны быть "короче" процентов на 15-25. Если автоматика подоткнёт шестерню, рассчитанную на 213 нм/4100 об (с почти трапецивидным графиком) - двиг если и не заглохнет, то разочарует динамикой. Вариатор-другое дело, тут программно можно почти дизельной тяги на старте добиться.