Drive Mode Select

[WelcomeTo]

01.12.2021 20:46

#11

Господа, вопрос по поводу режима ЭКО и вариатора. В соседней теме про прогрев авто в холодное время года указывают, что сколько ни грей в холостую, вариатор все равно не прогреется как следует (прогреется только ДВС). Поэтому рекомендуют первые несколько километров после прогрева ехать без быстрых разгонов и торможений (пока механизмы в вариаторе не раздубеют).

В свою очередь, режим ЭКО не даёт быстро разогнаться (если не жать тапку в пол), тем самым создавая искусственную помеху для быстрых разгонов (в режиме НОРМАЛ можно забыться и надавить чутка лишнего).

Собственно вопрос - это правильный ход мыслей? Безопасно ли использовать режим ЭКО в первые несколько километров после прогрева?

Появились сомнения после того как прочитал, что режим ЭКО наоборот ведёт к повышенному износу как коробки, так и двигателя - двигатель работает в натяг, что ведёт к повышенному износу, а коробка пытается "переключиться" на "повышенную передачу" для экономии топлива, что также ведёт к износу. Если это действительно так, то получается непрогретый авто и режим ЭКО вещи не совместимые, и мои умозаключения выше в корне неверны.

[doctorRAZ]

01.12.2021 21:29

#12

Сообщение от WelcomeTo
Поэтому рекомендуют первые несколько километров после прогрева ехать без быстрых разгонов и торможений (пока механизмы в вариаторе не раздубеют).

Если можеш себя контроллировать, то в режиме нормал вполне нормуль..
Если не можешь, эко только усугубит.
Електроника в помощь, а не в замену

[Simonson]

01.12.2021 23:08

#13

Сообщение от WelcomeTo
режим ЭКО наоборот ведёт к повышенному износу как коробки, так и двигателя - двигатель работает в натяг, что ведёт к повышенному износу, а коробка пытается "переключиться" на "повышенную передачу" для экономии топлива, что также ведёт к износу. Если это действительно так, то получается непрогретый авто и режим ЭКО вещи не совместимые

Именно так.
Лучше на драйве или даже спорте, но плавненько. В спорте коробка чуток побыстрее нагревается, т.к. выше обороты движка и он быстрее прогреется и согреет коробку, да и коробку на "передачу" пониже держит.

[MSP_KIA]

16.05.2022 16:08

#14

Я удивился, проверив, что никаких проблем с обгонами на трассе я не испытываю при использовании режима ECO, движок же 2 л.
Но вот думаю, а правильно ли я делаю, что по трассе в 1 000 км еду только на ECO?

[doctorRAZ]

16.05.2022 16:56

#15

Сообщение от MSP_KIA
вот думаю, а правильно ли я делаю, что по трассе в 1 000 км еду только на ECO?

Дык обороты движка на высшей передаче при заблокированном ГТ во всех режимах одинаковы..
Разница только при разгонах, спорт раньше вниз подтыкает эко наоборот

Хотя на варике могут быть нюансы.. передач у него нет, т.е теоретически на крейсерской может менять передаточное отношение от режима

[stakado]

16.05.2022 17:07

#16

Сообщение от MSP_KIA
никаких проблем с обгонами на трассе я не испытываю при использовании режима ECO, движок же 2 л.

Не думаю, что постоянное использование режима ECO должно как-то негативно сказаться на двигателе/вариаторе. Равно, как и не думаю, что ECO даёт экономию :)
Многое зависит от манеры вождения. Поведение автомобиля в любом режиме при продавливании тапки в пол очень схоже - можете посмотреть видео, где замеряют время разгона до сотни в разных режимах.
Как лично по мне - между Eco и Normal разница в отзывчивости на педаль газа. В Эко машина становится тупее - газ жмёшь, а машина не особо ускоряется. Но, как уже написал, это не применимо при нажатии педали газа в пол.
Режим Sport старается держать обороты всегда выше.

[Kib0rg]

16.05.2022 18:38

#17

Сообщение от doctorRAZ
Дык обороты движка на высшей передаче при заблокированном ГТ во всех режимах одинаковы..
Разница только при разгонах, спорт раньше вниз подтыкает эко наоборот
Хотя на варике могут быть нюансы..

На варике как раз это не так.

Просто еду по трассе на круизе с одинаковой фиксированной скоростью и кручу шайбу выбора режима движения, при неизменной скорости движения обороты в разных режимах разные. Плюс очень сильно отличается отзывчивость педали газа.

При скорости к примеру 70км/ч варик держит в разных режимах движения разные обороты:
В ECO режиме это около 1500 rpm, в нормале 1700 rpm, в спорте 2500 rpm.

Соответственно и расход топлива разный, у меня обычно по трассе в нормале расход 6.5л/100км, в спорте 7л/100км. На эко не езжу, там совсем машина овощной становится, разгон очень медленный и плавный.

[Drive_k]

17.05.2022 09:58

#18

все эти режимы - больше для Европы, люди там ловят 0,1л экономии и радуются... мне кажется в нашей стране это игрушки всё...

Был случай у знакомого на прадике: застрял в песке, крутил шайбу и выставлял режимы что бы выбраться... но только на брюхо сел... трактором вытаскивали... когда приехал к диллеру и рассказал, что электронные помошники "гов-но", ему сказали: "зачем вы вообще лезли к помощникам, надо было на обычном режиме ползти - машина сама бы подобрала режим как надо" - вывод (только моё мнение!), оф-роад режимы нужны для людей которые умеют ими пользоваться, а в нашем случае три режима - просто поиграться :-)

[Norm52]

17.05.2022 13:24

#19

Сообщение от Drive_k
все эти режимы - больше для Европы, люди там ловят 0,1л экономии и радуются... мне кажется в нашей стране это игрушки всё...

Есть мнение, что это ECO режим "Экологичность", а не "Экономичность".

[doctorRAZ]

17.05.2022 13:33

#20

Сообщение от Norm52
Есть мнение, что это ECO режим "Экологичность

Конечно, меньше выбросов, меньше топлива, экология