Сообщение от Flaer
По поводу технических деталей вариатора интересно узнать. Первая передача вперёд и назад там...
Есть промо ролик, в форуме. Обычный цепной варик. Вчера смотрел разбор субаровского линеатроника, очень похож как по мне. Даже развал штифтов на цепи. А они славятся своей надежностью. 200т. ходят.а что получилось у КИА, только с помощью наших кошельков узнаем) Ведь не только конструкция важна, но и материал! Программное обеспечение и т.д.
200 тыс до замены вкладыша подшипника ГТ, потом еще 250. Шестерни вперед могут быть неправильным переводом, обычно за маховиком находится гидротрансформатор. А вот задний ход через шестерни реализуется легко.
Вот ссылка на тему форума клуба, посвященная вариатору в Seltos.
Кстати, интересно, в пресс-релизе, посвященном объявлению цены Киа Селтос 2.0, вариатор IVT назвали Smartstream. Раньше так называли только новую линейку двигателей Hyundai/Kia, но в Российском офисе Kia так почему-то назвали вариатор.
Сообщение от mark87
Но где-то в глубине я чувствую, что в Киа нас хотят надуть красивым словечком...
Пока ни кому не удалось испытать IVT - смысл обсуждать "апельсины"?
Текущую AT6 для 1,47 тн массы, раздатки, кардана, редуктора, муфты и 2L обновлённого эко-придушенного движка трудно назвать идеалом.
Вообще пора начать забывать недорогие АТ. Не удивлюсь, если и Крета II лишится AКПП.