@EVO, я понимаю Вашу любовь к вариатору SUBARU. Они единственные признаются самыми надёжными и экспертами и простыми водителями. Лично я их скажем так не боюсь, но опасаюсь; в плане реализации полного привода. Ну не верю я в полный привод без жёсткой передачи момента (уже писал на форуме об этом). У отца был Мурано - на трассе огонь машина - всё прелестно - разгон, расход. А вот выезд с заснеженой стоянки это лютый. Беспомощный бегемот. Мой YETI c роботом там же - только в путь.
И робота корейского боюсь - сырой он. Так что я бы предпочёл проверенный 6АТ.
Буду смотреть комплектации и ...Карок мимо из-за цены, Селтос из-за "глупых" комплектаций.
@аdmin, тут Вы не правы. У меня DSG при каждом удобном подтыкает 7ую.
Сообщение от Dr.Livsy
Ну не верю я в полный привод без жёсткой передачи момента
У субар с 2010 года полный привод через пакет пластин, и, чтобы они сжались и 50% ушло на кардан - нужно, чтобы передок уже реально забуксовал (руль при этом прямо, датчик ESP следит). В остальных случаях - 60/40 примерно, если не 65/35 (не не меньше 35%). Межосевого дифференциала нет. Момент от маховика к передку и назад, к здоровенной муфте (около 12 литров липкого масла вместе с вариком), естественно, через цепь варика (кроме заднего хода, там шестерня/шестерня).
Тут в полном приводе дело и постоянном преднатяге муфты, а не в слабости Мурановского варика. Кретовскую муфту ПП в целом хвалят, хоть она и втрое меньше субаровской, но тоже с преднатягом.
Сообщение от Вячеслав
предлагаю дальше по ванговать:
Вангование-нью:
1.6 AT 2WD Luxe 1350 тыс
1.6 AT 4WD Luxe 1470 тыс
2L IVT 2WD Style 1430 тыс
1.6 AT 4WD Style 1550 тыс
2L IVT 4WD Style 1550 тыс
2L IVT 2WD Prestige 1490 тыс
2L IVT 4WD Prestige 1590 тыс
2L IVT 2WD Premium 1670 тыс
2L IVT 4WD Premium 1750 тыс
2L IVT 4WD Premium+ 1870 тыс
1,6T DCT 4WD Premium+ 1950 тыс
Сообщение от Fakir15
Думаю, будет на много раньше.
Будет какой-нибудь барабан комплектации Start, но физически его делать будут очень мало.
Я вот ждал когда-то с Автотора Ceed SW, но в максималке, не дождался. Только "на бумаге" он был в течение 4-х месяцев. У 2-ух крупнейших дилеров СПб. Нет машин и всё, одни пустые 1.6L. "Бросил всё и побежал к Опелю". Так и со Start'ом (Base?) может получиться. Малый спрос, малая маржа завода - нет машин.
Сообщение от EVO
Зависит от расстановки передаточных чисел шестерней
Это понятно ) Только зачем сравнивать старую АКПП4 с придуманными данными для АКПП8?
Можно ведь сравнить реальные данные реальных машин.
Передаточные числа для коробок передач Kia Seltos , включая и AT6, можно посмотреть на странице Технические характеристики.
А для сравнения, например, передаточные числа Kia Stinger 2.0T 8AT:
1-я передача - 3,665
2-я передача - 2,396
3-я передача - 1,610
4-я передача - 1,190
5-я передача - 1 000
6-я передача - 0,826
7 передача - 0,643
8 передача - 0,556
Цифры для одинаковых передач различаются с Seltos 1.6 AT6, но это естественно, ведь мощность мотора отличается в 2 раза.
Однако, главное заметить легко - 5 и 6 передача практически одинаковы. Понятно, что на 7 и 8 передаче в AT8 будет экономия топлива при равномерной и прямолинейной езде в течение длительного времени, т.е. на трассе. А в остальном коробки весьма схожи.
Сообщение от Dr.Livsy
тут Вы не правы. У меня DSG при каждом удобном подтыкает 7ую.
Честно говоря, не понял в чем именно я не прав. Ведь я не говорил ничего об алгоритме работы робота DSG (который, кстати, к Seltos не имеет никакого отношения). В любом случае, если Вас такая карусель передач для езды в городе устраивает, то и славно.