Сообщение от EVO
О бодрой и экономичной АТ6 (а лучше АТ7) мечтать не приходится
Ну почему же? Со временем автомат могут добавить в комплектации Seltos для России.
Особенно, если вдруг окажется, что продажи не настолько хорошие, как рассчитывали в KIA.
Сообщение от аdmin
Со временем автомат могут добавить
Сомневаюсь...
- могут омологировать сразу на Euro 6, автомат не пройдёт по выбросам СO/CH;
- автомат однозначно дороже IVT, добавлять лишних 25-35 тыс руб к недешевой новинке - тоже будут опасаться;
- не факт, что не придётся менять переднюю часть кардана, Кретовский силовой агрегат может так просто и не встать "болт в болт".
ИМХО, скорее Creta II и очередные Solaris с Rio получат варик, чем корейцы вернут в линейки новинок гидроавтомат...
Сообщение от EVO
скорее Creta II и очередные Solaris с Rio получат варик, чем корейцы вернут в линейки новинок гидроавтомат...
Очень может быть и такое. Но, все-таки, надо учитывать, что в России очень многие вещи в автопроме воспринимаются совсем иначе, чем в остальном мире. Например, среднестатистическому американцу, который едет на Accent (он же Solaris) будет все равно, какая там автоматическая трансмиссия внутри - главное, что всего две педали. Но в России все не так просто, и маркетологи должны это учитывать.
Возможно трансмиссии Seltos с Кретой развели специально, чтобы покрыть более широкую аудиторию двумя моделями и минимизировать внутреннюю конкуренцию.
Сообщение от аdmin
среднестатистическому американцу, который едет на Accent (он же Solaris) будет все равно, какая там автоматическая трансмиссия внутри
... а если он увидит 41 милю на 1 галлоне вместо 32 миль - он и сам выберет IVT:
Сообщение от EVO
а если он увидит 41 милю на 1 галлоне вместо 32 миль - он и сам выберет IVT:
Да, именно так. Расход топлива для американцев будет гораздо важнее, возможно именно поэтому Hyundai заменил гидроавтомат в Америке на более экономичный вариатор.
Причем, с паспортными цифрами расхода на Вашей картинке должно быть все точно. Ранее в Америке Hyundai уже "били по рукам" за шаманство с цифрами паспортного расхода: был коллективный судебный иск и выплаты сотни миллионов долларов компенсаций владельцам автомобилей Hyundai и Kia. Вряд ли они захотят повторения этой истории.
Я буду брать Селтос только с вариатором. Мотор 2 литра и вариатор считаю лучшей парой для этой машины,вангую основные продажи Селтоса будут как раз на такой комплектации. Ездил на Крете двухлитровой с автоматом, мне хватает, если вопрос по мощности. Робот не хочу не доверяю этой технологии,сухой или мокрый все равно.
Да, робот, как и даунсайз-турбо, не завоевал народной любви. Хотя я три года на роботе и отъездил, но это был простейший робот в виде гидро-электрической нахлобучки на опелевскую МКПП, по плавности переключения заметно уступал даже древней AT4. Но тойотовский был ещё хуже, при большей плавности, по мануалу подрузамевалась езда в горку на ручных подрулевых лепестках... 2-ух дисковый "правильный" робот был посрамлён слегка VAG-овским DSG, недешёвые проблемы вылезали и на "мокром".
Вариатор тут однозначно предпочтительней. На 2.4L сонаты в Штатах его пока не ставят, но, думаю, он и на бОльший, чем 2L мотор, был спроектирован (цепной).
Но вариаторы греются и еще как. Взять Рено/ниссан. Как бытьс этим? Придумали что то что решает вопрос? Да и на Обзорах Seltos по корейским дорогам с парой 2.0 и вариатором нетдинамики особенно на старте.