17.05.2020 23:49
Сообщение от innova
что это за активация задних полуосей?
У Селтоса привод задних колёс (полуосей) неотключаемый. Компьютер сам решает когда и сколько мощности передать на задний редуктор даже в неактивном состоянии кнопки полного привода. На экране приборки это можно наблюдать по картинке с колёсами (только не та, что показывает давление, а вторая - распределение мощности на колёса). При равномерном устойчивом движении как правило ведущие только передние колёса (задние колёса при этом на картинке серые). Но вот на светофоре задействовано около 10% мощности на задней оси (один сектор красный), при трогании (независимо от температуры воздуха и наличия пробуксовок) мощности подается больше - 20-30% (2-3 сектора загораются).
Так вот, при подъезде накатом к светофору горят сектора только передних колёс, а на скорости ниже 15 км/ч загорается 1 деление на задних колёсах и я ощущаю "подхват". Если вы прилично жмёте на тормоз, то, конечно, "пинка" не ощутите, хотя сектор загорится в любом случае. На слабом торможении или вовсе без него есть "подхват", как раз синхронизируемый с появлением красного сектора на задних колесах.
Зачем включается редуктор??? Логика мне этого пока не понятна. Я бы на положительных температурах не задействовал задние колёса при остановках. Т.е. логика дожна быть такой на мой взгляд "скорость 0, тормоз нажат => нет передачи мощности на задние полуоси". А вот при отпускании тормоза можно и подать что-то на заднюю ось. Так бы меньше расходовали тепла и не беспокоили редуктор ненужной работой. Кстати, я так ещё и не выветрил запах, который усиливается именно при задействовании заднего редуктора.