Киа Селтос клуб Россия Лента RSS

Вернуться   Киа Селтос Клуб Россия > О машине > Отзывы > Статьи в прессе
Зарегистрируйтесь или войдите:
Или войдите через:

Важная информация

 
аdmin
Администратор
 
Аватар для аdmin
Kia Seltos 2020 Premium
2.0 AT 4WD
Сообщений: 609
Получил "Мне нравится"229  Отдал "Мне нравится"166
В клубе с 07.01.2018
06.02.2020 08:42
#1
Зачем в Австрии я вновь оказался за рулем кроссовера Kia Seltos? Ведь коллега Мельников досконально изучил его на корейских дорогах еще прошлым летом. Но дело в том, что для России эти автомобили — другие!

А не опоздали ли в Kia со своим новым компакт-кроссовером? Ведь Hyundai Creta остается бестселлером третий год кряду. Но смотрю на Kia Seltos и вспоминаю… Оптиму. Та ведь тоже появилась позже родственной Сонаты, однако превзошла ее по всем статьям, включая объемы продаж.

Если Creta устраивает вас всем, кроме вопиющего аскетизма, вам — в Seltos. И не судите строго о внешности по фотографиям: на них она тоже смущала меня вычурной многоглазой инсектицидностью, но вживую на фоне угловато выструганной Креты Seltos едва ли не дизайнерский шедевр. Даже со всеми своими архитектурными излишествами вроде странных клыков по бокам решетки радиатора. А как эффектна в темноте двухэтажная оптика топовых версий с кристаллами диодов и почти сросшимися бровями ходовых огней!



Облик Селтоса зависит от цвета: в светлом окрасе клыки по бокам решетки радиатора бросаются в глаза, а с темными не выделяются

Ну а уж в салоне... И Creta, и Arkana нервно поскрипывают в сторонке своими бесхитростными панелями. Причем здесь есть и жесткий пластик, и кожа молодого дерматина, однако в итоге интерьер кажется классом, а то и двумя выше. Почти Optima! Проекция на ветровое стекло, правда, дореволюционная — с выдвижным прозрачным экранчиком. Впрочем, в начальных классах и за такую спасибо. Как и за вентиляцию сидений, автозапуск с ключа-брелока или акустику Bose с цветомузыкой над бардачком и в сетках передних динамиков (увы, со средненьким звучанием).



У версий попроще дисплей восьмидюймовый, а у топ-комплектаций — аж десять дюймов. Причем его можно разделить на три тематические зоны — и ни одна при параллельной работе не подвисает. Меню такое же, как в нынешнем Соуле, — понятное и удобное. И эргономика хороша. Я с ходу определил смартфон в специальный подвальчик под передней панелью, оценил предостаточный диапазон регулировки сиденья и неплохую обзорность (люблю наблюдать капот для пущего чувства габаритов), мгновенно освоился в логичном блоке управления микроклиматом. А приборы у Kia, на мой взгляд, сейчас вообще одни из лучших в индустрии.

Сзади есть регулировка спинки по углу наклона, дефлекторы климатики и USB-разъем. И простор — как будто Seltos крупнее Креты куда больше, чем на паспортные 10 см. Колесная база в 2630 мм — одна из самых больших в кроссоверном В-классе: места от коленей до жесткой спинки переднего сиденья — с запасом. Даже больше, чем у малоизвестного у наc кроссовера Hyundai Kona, — именно с ним Seltos делит платформу, а не с Кретой.



Кстати, мне подвеска Коны показалась жесткой, да и Мельников жаловался на Seltos. Но как-никак Россия — четвертый рынок для Kia в мире после американского, домашнего и китайского, и поэтому специально для нас подвеску Селтоса размягчили: сохранив прежний клиренс 185—190 мм, изменили настройки всех амортизаторов, передних пружин и стабилизатора. Не скажу, что от этого Seltos перестал замечать стыки, рельеф и дорожную мелочь. Однако острые пики сглажены, жестких ударов на 17-дюймовых колесах нет — а с базовыми 16-дюймовыми плавность хода наверняка станет еще лучше.



Но нет и монолитного поведения: в ходовых дугах и на рельефных скоростных прямиках траекторию приходится нащупывать и поправлять микрокоррекциями, а закладка поворотов начинается с приседания на внешнее переднее колесо. Может, в том была вина зимних нешипованных шин Gislaved, которым явно пришлись не по вкусу австрийские февральские +13 градусов? Скоро выясним по ходу полноценного теста Авторевю.



Набор двигателей и трансмиссий у наших Селтосов, которые будут собирать на калининградском Автоторе, тоже свой собственный. Базовый атмосферник 1.6 MPI (123 л.с. с передним приводом либо 121 л.с. с полным) тот же, что и у Креты. Еще полноприводный Seltos у нас предлагают с турбочетверкой 1.6 T-GDI (177 л.с.) из того же семейства Gamma и семиступенчатым роботом DCT с двумя сцеплениями.



А я познакомился с доселе неведомым сочетанием — известного нам двухлитрового мотора семейства Theta (149 л.с.) и нового корейского клиноцепного вариатора Smartstream IVT (Intelligent Variable Transmission) образца 2017 года. Главная заслуга вариатора — расход топлива примерно на пол-литра меньше, чем с автоматом. У меня, например, после нескольких сотен смешанных километров борткомпьютер показал весьма умеренные 8,3 л/100 км.



Объем багажника (433 литра) меньше, чем у корейской версии (498 литров): вместо компрессора часть подполья занимает докатка либо полноразмерная запаска. Зато погрузочная высота небольшая, а под открытой дверью помещаешься в полный рост

Но старт с места неспешен — гидротрансформатор явно бережет здоровье шкивов. Хотя по паспортным данным (9,6 с с передним приводом и 10,4 с полным) вариаторный Seltos быстрее, чем Creta c автоматической коробкой.

А на ходу бесступенчатая трансмиссия умело имитирует восьмиступенчатый автомат, заставляя мотор ненадолго взвывать лишь при вдавленной до упора педали газа. Пожалуй, настройки здесь не хуже, чем у нынешнего удачного вариатора Jatco у Renault и Лады. Но корейский агрегат не ременной, а с цепью Schaeffler, что позволяет надеяться на повышенную живучесть: у Subaru бесступенчатые агрегаты служат не менее 200 тысяч километров.

Нажмите на изображение для увеличения
Название: kia-seltos-presspack-43.jpg
Просмотров: 3
Размер:	72.8 Кб
ID:	181
Благодаря короткозвенной цепи передаточное число вариатора достигает 7,0. Насос лопастной, а не шестеренчатый: работает такой тише, но он требовательнее к чистоте масла

Двухлитровую модификацию и Seltos с турбомотором 1.6 дилеры начнут выдавать с марта, а 1600-кубовый атмосферник придется подождать до июня. Начальных версий Classic и Comfort с вариатором не будет, а Luxe стартует с 1 млн 350 тысяч рублей за кроссовер с передним приводом, полным комплектом подушек (включая занавески), климат-контролем, восьмидюймовым сенсорным дисплеем медиасистемы, камерой заднего вида, системой стабилизации, круиз-контролем и протоколом Bluetooth. Для сравнения: переднеприводная Creta в версии Comfort с атмосферником 2.0 и автоматом доступна за 1 млн 215 тысяч рублей, но без камеры заднего вида и сенсорного экрана, которые предусмотрены начиная с комплектации Rock Edition за 1 млн 405 тысяч.

Нажмите на изображение для увеличения
Название: kia-seltos-presspack-44.jpg
Просмотров: 3
Размер:	93.3 Кб
ID:	182
Из высоко- и сверхпрочной стали сделаны более 70% кузовных деталей

В комплектации Prestige за 1 млн 520 тысяч рублей добавляются полностью светодиодные фары, комбинированная обивка салона, обогрев ветрового стекла и задних сидений, десятидюймовый экран медиасистемы с навигатором, аудиосистема Bose, кнопка запуска двигателя, система бесключевого доступа, передний парктроник и крупный цветной экран в комбинации приборов. Ну а Premium за 1 млн 810 тысяч рублей с полным приводом имеет перфорированный кожзам, электропривод и вентиляцию передних кресел, датчик дождя, проекционный экран, адаптивный круиз-контроль — и комплекс электронных помощников, включая систему экстренного торможения, контроль разметки и выезда задним ходом.

Так что привыкайте к новому странноватому названию — Seltos небезосновательно старается стать богатым родственником Креты. И кусок рыночного пирога у нее он точно оттяпает.


Источник

Настоящий Kia Seltos Клуб Россия - только здесь!
аdmin вне форума
paul_cook
Студент
Kia Cerato 2.0 2015
1.6
Сообщений: 67
Получил "Мне нравится"23  Отдал "Мне нравится"9
В клубе с 12.10.2019
06.02.2020 11:18
#2
пока про эти "клыки" не написали, я вообще их не замечал ))
paul_cook вне форума
Дмитрий Милорадов
Аспирант
 
Аватар для Дмитрий Милорадов
Сообщений: 151
Получил "Мне нравится"36  Отдал "Мне нравится"73
В клубе с 18.01.2020
06.02.2020 13:33
#3
Сообщение от paul_cook
пока про эти "клыки" не написали, я вообще их не замечал ))

на стадии концепта, когда ещё не было утверждено название Селтос, была голосовалка и многие отдали предпочтение имени Tusker (Самец слона с клыками).
Но "клыкач" не прошёл. КИА пошла по пути имен на букву S (Soul, Sportage, Seltos, ...)
А Skoda, что на S начинается, именует свои творения на букву K (Kodiaq, Karoq, Kamiq...)
И только Ford соблюдал фамильность "правильно" (Focus, Fiesta, Fusion...)
Дмитрий Милорадов вне форума
Эту рекламу можно отключить.
Exver
Студент
Kia Rio 2017 Luxe
1.6 AT6 2WD
Сообщений: 33
Получил "Мне нравится"10  Отдал "Мне нравится"9
В клубе с 24.01.2020
06.02.2020 13:34
#4
Сообщение от paul_cook
я вообще их не замечал
Аналогично. Суть журналистики,привлечь внимание к тому,на что пофиг было. Из пальца высасывают какие-то проблемы,те же клыки) Подвеску и шумку жалуют, огорчает это
Exver вне форума
paul_cook
Студент
Kia Cerato 2.0 2015
1.6
Сообщений: 67
Получил "Мне нравится"23  Отдал "Мне нравится"9
В клубе с 12.10.2019
06.02.2020 13:39
#5
Сообщение от Exver
Подвеску и шумку жалуют, огорчает это
осталось обождать тестов по нашим дорогам и на обычной летней резине
paul_cook вне форума
аdmin
Администратор
 
Аватар для аdmin
Kia Seltos 2020 Premium
2.0 AT 4WD
Сообщений: 609
Получил "Мне нравится"229  Отдал "Мне нравится"166
В клубе с 07.01.2018
09.02.2020 18:25
#6
Сообщение от Exver
Подвеску и шумку
А о чем еще тогда писать? ) К подвеске и шумоизоляции можно легко написать кучу слов практически к любой модели от A до D классов. Все стандартно: стыки дороги слышны и ощущаются, лежачие полицейские ощущаются, машина покачивается на дороге, шумы дороги слышны в салоне и т.п.
Все это можно написать о любом авто и все это будет правдой.

Настоящий Kia Seltos Клуб Россия - только здесь!
аdmin вне форума
Эту рекламу можно отключить.
Fakir15
Аспирант
Kia Seltos 2020
2.0 IVT 4WD
Сообщений: 141
Получил "Мне нравится"40  Отдал "Мне нравится"17
В клубе с 26.10.2019
09.02.2020 18:42
#7
Сообщение от аdmin
Все это можно написать о любом авто и все это будет правдой.
Правда... это хорошо. Но это не делает машину лучше, чем хотелось бы.
Fakir15 вне форума
аdmin
Администратор
 
Аватар для аdmin
Kia Seltos 2020 Premium
2.0 AT 4WD
Сообщений: 609
Получил "Мне нравится"229  Отдал "Мне нравится"166
В клубе с 07.01.2018
09.02.2020 21:48
#8
Сообщение от Fakir15
Но это не делает машину лучше, чем хотелось бы
Тогда не надо читать статьи, смотреть "обзорщиков" и читать отзывы владельцев )

Настоящий Kia Seltos Клуб Россия - только здесь!
аdmin вне форума
Fakir15
Аспирант
Kia Seltos 2020
2.0 IVT 4WD
Сообщений: 141
Получил "Мне нравится"40  Отдал "Мне нравится"17
В клубе с 26.10.2019
09.02.2020 22:16
#9
Сообщение от аdmin
Тогда не надо читать статьи, смотреть "обзорщиков" и читать отзывы владельцев )
Тут Вы не правы. Как раз это полезно, чтобы знать к чему готовиться или что нужно предпринять.
Fakir15 вне форума
аdmin
Администратор
 
Аватар для аdmin
Kia Seltos 2020 Premium
2.0 AT 4WD
Сообщений: 609
Получил "Мне нравится"229  Отдал "Мне нравится"166
В клубе с 07.01.2018
10.02.2020 14:47
#10
Сообщение от Fakir15
Как раз это полезно
Конечно полезно. Только часто нужно делить на 2, а то и на 3 или 5 информацию от обзорщиков.
С отзывами владельцев (реальных) все гораздо лучше.

Настоящий Kia Seltos Клуб Россия - только здесь!
аdmin вне форума

Метки
autoreview.ru, kia seltos, обзор, статьи, тест-драйв


Эту рекламу можно отключить.
© Киа Селтос Клуб Россия, 2018-2019
© vBulletin 2020, Jelsoft Enterprises Ltd.
Текущее время: 02:58. Часовой пояс GMT +3.