Киа Селтос клуб Россия Лента RSS

Вернуться   Киа Селтос Клуб Россия > Общие вопросы > Беседка
Зарегистрируйтесь или войдите:
Или войдите через:

Важная информация

 
Topol
Абитуриент
Seltos 2020
Сообщений: 0
Получил "Мне нравится"1
В клубе с 26.04.2020
26.04.2020 14:52
Здравствуйте уважаемые форумчане! Голова уже пухнет от размышлений. Начитался,насмотрелся о задирах в двигателях 2,0 у Kia и теперь в сомнении. Хочу Селтос с 2 литрами, но не хочется попасть на эти задиры. Где-то в обзорах промелькало, что в Селтосе двиг 2,0 модифицированный и как бы задиры ему не грозят. Насколько этому можно верить?

===
Отзывная кампания для России: Замена двигателя
Проверить свой автомобиль на отзывную кампанию по двигателю можно на сайте клуба: https://kia-seltos.ru/index.php?pageid=tsb


===
Topol вне форума
Puh58
Старший научный сотрудник
KIA Seltos 2020
2.0 MPI / 149 л.с. / Бензин Вариатор, 2WD
Сообщений: 556
Получил "Мне нравится"252  Отдал "Мне нравится"670
В клубе с 14.05.2020
21.12.2020 08:42
Сообщение от -МУРАШ- Посмотреть сообщение
катализатор+задиры слышал только при разрушении катализатора
Вот тут диагностировали именно катализатор Селтос 2.0 ушло масло и стуканул мотор (сообщение 190)
Для меня не понятно, как такое возможно на 9 тыс. На пробегах за 80-100 я бы еще как то мог понять, но гарантия на двиг 150, что за садомазахизм производителя?
Все же думаю, что катализатор это удобная причина для объяснения задиров.
Неужели КИА, зная о проблеме с катализатором, не может ее решить? И готова нести убытки по замене движков, но не может например сменить поставщика катализаторов, либо конструктивно подвигать его относительно движка, или еще как то. Думаю там инженеры всяко покомпетентней нас...
Все же видимо проблема в просчетах при проектировании, которую производителю признавать очень не хочется.
Puh58 вне форума
EVO
Член-корреспондент
 
Аватар для EVO
KIA Sorento Prime 2017
2.2D AT6 4WD
Сообщений: 3,182
Получил "Мне нравится"1312  Отдал "Мне нравится"109
В клубе с 17.08.2019
21.12.2020 10:31
Судя по крышке расширительного бачка (откидная, без клапана), корейские двигатели не так теплонагружены, как некоторые европейцы, где давление в системе антифриза выше атмосферного (для рабочих Т 108-112 град и большего КПД).
Логично было бы бороться с локальными перегревами ЦПГ, например, доп. электропомпой, управляемой контроллером, "предсказывающим" скорый сильный нагрев по показаниям скорости, оборотов и проч. данным, с целью кратковременного ускоренного охлаждения блока, пусть ценой КПД, именно для тяжёлых "задирных" условий.
EVO вне форума
doctorRAZ
Член-корреспондент
 
Аватар для doctorRAZ
kia 2020
1.6 AT FWD люкс
Сообщений: 3,982
Получил "Мне нравится"1221  Отдал "Мне нравится"1634
В клубе с 11.10.2020
21.12.2020 10:43
Сообщение от EVO Посмотреть сообщение
Судя по крышке расширительного бачка (откидная, без клапана), корейские двигатели не так теплонагружены
расширительный бачок под атмосферным давлением, а система охлаждения под избыточным давлением.
Проверить легко... дождаться включения вентилятора по температуре радиатора и открутить крышку радиатора, ну и получить ожог вскипевшим антифризом
doctorRAZ вне форума
Эту рекламу можно отключить.
EVO
Член-корреспондент
 
Аватар для EVO
KIA Sorento Prime 2017
2.2D AT6 4WD
Сообщений: 3,182
Получил "Мне нравится"1312  Отдал "Мне нравится"109
В клубе с 17.08.2019
21.12.2020 11:42
Сообщение от doctorRAZ Посмотреть сообщение
расширительный бачок под атмосферным давлением, а система охлаждения под избыточным давлением.
Сообщающиеся сосуды имеют разность давления? Думаю, что наклейка про выплёскивание не под давлением, а из-за циркуляции.
На V6 Санты нужно было периодически следить за пробкой с клапаном, как и на Субарике, как и на Опеле...
Вентиляторы включались выше 100 град (102-108). Избыточное давление в системе так же служило для повышения КПД, постоянной работы движков чуть выше 100.
А солярисоводы намерили 85 гр трасса, 95 гр по пробкам. Ни какого кипения при отсутствии наглухо закрытого бачка.
EVO вне форума
doctorRAZ
Член-корреспондент
 
Аватар для doctorRAZ
kia 2020
1.6 AT FWD люкс
Сообщений: 3,982
Получил "Мне нравится"1221  Отдал "Мне нравится"1634
В клубе с 11.10.2020
21.12.2020 11:46
Сообщение от EVO Посмотреть сообщение
Сообщающиеся сосуды имеют разность давления?
в крышке радиатора клапан стоит, соответственно не сообщающиеся
Конструкция похожа, как на вазах классиках

Сообщение от EVO Посмотреть сообщение
Думаю, что наклейка про выплёскивание не под давлением, а из-за циркуляции.
проверь на заглушенном, но сперва дождись шоб карлсон включился
doctorRAZ вне форума
olegus74
Профессор
Seltos 2020
1.6 _AT6_2WD_Style
Сообщений: 2,615
Получил "Мне нравится"1155  Отдал "Мне нравится"908
В клубе с 21.12.2019
21.12.2020 12:37
Сообщение от EVO Посмотреть сообщение
А солярисоводы намерили 85 гр трасса, 95 гр по пробкам. Ни какого кипения при отсутствии наглухо закрытого бачка.
все таки в СОД на корейцах и в частности на Гамме 1.6 есть повышенное давление.

Мониторил сканером, и вывод таков - производителем зашиты два режима: "летний" и "зимний".
Не знаю точную границу перехода - но это где-то в районе 0*С.
При летнем режиме включение обдува основного радиатора при достижении ОЖ 96*, в зимнем на 106*


Сообщение от doctorRAZ Посмотреть сообщение
в крышке радиатора клапан стоит
да это так, поддерживает избыточное давление в системе, только не знаю на какой давляк он настроен.
olegus74 вне форума
Эту рекламу можно отключить.
Konstantin
Старший научный сотрудник
Nissan X-trail 2020
2.0 CVT 2WD
Сообщений: 603
Получил "Мне нравится"261  Отдал "Мне нравится"51
В клубе с 17.02.2020
21.12.2020 13:02
Рабочее давление клапана крышки радиатора 0,95~1,25 кгс/см².
Konstantin вне форума
-МУРАШ-
Старший научный сотрудник
 
Аватар для -МУРАШ-
KIA Seltos 2020
1,6 АТ, AWD, Style
Сообщений: 819
Получил "Мне нравится"634  Отдал "Мне нравится"279
В клубе с 29.08.2020
21.12.2020 13:54
Сейчас современные ДВС все теплонагруженные. Если раньше рабочая температура была 89-90 градусов, то сейчас уже 100-105 градусов, а самые современные движки при 120-130 градусах работают.
Давление в системе охлаждения есть у всех ДВС (моторы старше 40 лет не принимаем во внимание). И главная задача давления - избежать возможности закипания, так как ОЖ и так работает на пределе. Кипение порождает обильное парообразование, которое мешает лопастям помпы эффективно прокачивать жидкость, а пузырьки пара, встающие барьером между жидкостью и омываемой ей поверхностью, резко ухудшают теплоотвод. Два этих процесса тесно связаны, взаимно поддерживают друг друга и стремительно прогрессируют.
-МУРАШ- вне форума
doctorRAZ
Член-корреспондент
 
Аватар для doctorRAZ
kia 2020
1.6 AT FWD люкс
Сообщений: 3,982
Получил "Мне нравится"1221  Отдал "Мне нравится"1634
В клубе с 11.10.2020
21.12.2020 14:11
Сообщение от Konstantin Посмотреть сообщение
Рабочее давление клапана крышки радиатора 0,95~1,25...
0,95 на всас, чтобы при остывании тосола, радиатор в гармошку не собрался
Там двойной клапан стоит, в принципе, как и везде
doctorRAZ вне форума
ownercoder
Абитуриент
KIA Seltos 2021
2 CVT
Сообщений: 0
Получил "Мне нравится"1  Отдал "Мне нравится"1
В клубе с 14.07.2021
09.11.2021 15:42
Всем привет! Сегодня сделал эндоскопию цилиндров, второй цилиндр вызывает подозрение на начало задиров, можете подсказать оправданы ли они или нет? G4NH пробег 7000

ownercoder вне форума
© Киа Селтос Клуб Россия, 2024
© vBulletin 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Текущее время: 10:53. Часовой пояс GMT +3.