Hyundai Motor купил завод GM в Санкт-Петербурге

[Dimon 76]

28.12.2020 19:01

#11

Сообщение от EVO
вместо GM-чуда...

У меня был старый , американец 4.2 бензин , 420 000 пробега , не одна новая помойка корейская столько не выходит. Масло на 1000 я лил столько сколько в селтос с салона доливаю

[Strike13]

28.12.2020 19:08

#12

Сообщение от Dimon 76
У меня был старый , американец 4.2 бензин , 420 000 пробега , не одна новая помойка корейская...

За те траты-налоги для поддержки такого чуда наверное можно регулярно менять корейские помойки))

[Puh58]

28.12.2020 19:14

#13

Демонов вариатора из нас изгнали, Дьявол 2.0 отправлен в преисподнюю. Осталось закрыть портал в корейскую помойку. Последовательный экзорцизм во многих ветках форума)

[EVO]

28.12.2020 19:23

#14

Сообщение от Dimon 76
Я первый раз такое слышу , с нуля брал 100 000 проехал, только бенз лил и масло , колодки передние на 60000 подкинул 40% остатка еще было

Для Аstra H/Zafira B - это типичный букет гемора за 5-6 лет/100 тыс. Ступичные подшипники могут отходить >100 тыс только по очень гладкому асфальту, кузов (начиная с 5-ой двери) не зацвести пузырями только при тщательной заботе о нём или отсутствии соли зимой. Провода в дверях часто зависят от кол-ва детей, водружаемых назад по 2 раза в день. Ну, и чтобы шестерни не "задизелили" у Z18XER - это нужно намеренно в-полпедали ездить, менять масло как в оилглупе по моточасам и заниматься прочим сдуванием пылинок. Мы же берём обычную эксплуатацию "как Опель прописал". Сел-поехал-приехал-вышел.

Сообщение от Dimon 76
Модуль при нормальных свечах с зазором 0.9 из строя не выходит

Ни один современный пользователь мерить зазор в свечах не будет, меняя свечи по регламенту.

[Dimon 76]

28.12.2020 19:42

#15

Сообщение от EVO
Для Аstra H/Zafira B - это типичный букет гемора за 5-6 лет/100 тыс. Ступичные подшипники могут отходить >100 тыс только по очень гладкому асфальту, кузов (начиная с 5-ой двери) не зацвести пузырями только при тщательной заботе о нём или отсутствии соли зимой. Провода в дверях часто зависят от кол-ва детей, водружаемых назад по 2 раза в день. Ну, и чтобы шестерни не "задизелили" у Z18XER - это нужно намеренно в-полпедали ездить, менять масло как в оилглупе по моточасам и заниматься прочим сдуванием пылинок. Мы же берём обычную эксплуатацию "как Опель прописал". Сел-поехал-приехал-вышел.

Да нет такого и близко , это чушь .Шестерни дизелят немного с новья , это их особенность ничего нет страшного , мотор валит масло не жрет . Моя машина опять знакомому ушла , я регулярно вижу ее , вчера видел крайний раз хозяин ездит и кайфует.

Сообщение от EVO
Ни один современный пользователь мерить зазор в свечах не будет, меняя свечи по регламенту.

Мерить не надо ничего, они с новья с таким зазором идут , через 30 000 выкидываешь и ставишь новые . Просто это машина не для наездников , надо хоть чуть разбираться в особенностях и не вестись на то что тупорылый манагер в магазине впаривает а разобраться и заказать самому.

Сообщение от Provo
очнулся... поминать GM в РФ надо было 5 лет назад ещё

так у меня сейчас горячий вопрос .5 лет назад мне не надо было .

[EVO]

28.12.2020 22:31

#16

Сообщение от Dimon 76
Шестерни дизелят немного с новья , это их особенность ничего нет страшного

Первые 60-90 тыс ничего не рычит, не дизелит, затем раздалбываются текстолитовые шлицы в центре обеих шестерён. И вот тогда сбивается зажигание и мотор тянет как на позднем. Кроме домашних примеров - есть двухсот-страничные темы в форумах, это уже статистика. Z16XER при бодрой езде сдаётся ещё раньше, чем 1,8L собрат.

Сообщение от Dimon 76
через 30 000 выкидываешь и ставишь новые

Не надо считать других недалёкими. Пробивает пластмассу модуля (от влаги, соли, фиговой пластмассы и проч.) и при полностью исправных свечах.

Сообщение от Dimon 76
Просто это машина не для наездников

Любая надёжная машина середины 00-ых должна выдерживать хотя бы 140-150 тыс км без подобных приключений. При любом уходе, как говорится, "не жигули". Но собранные с миру по нитке глобальные Опеля и надёжность - это абсолютно разные понятия.

Сообщение от Dimon 76
У меня был старый , американец 4.2 бензин , 420 000 пробега , не одна новая помойка корейская столько не выходит.

Santa Fe 1 корейской сборки (да и ТАГАЗовские ничего так были собраны) V6 2,7L столько же спокойно выхаживал. Дилерский, под первым владельцем, а не привезённый уже с контрактным движком и откапиталенной коробкой. Всего 745 тыс стоил против 1,5 млн за 2-ой тайландский. Американский GM сравнивать с глобально-бразильско-корейско-тайско-ВАЗо-африканской продукцией, что у нас перестали продавать в 2015 г как-то вообще не корректно. Он как раз выжил.

[Dimon 76]

28.12.2020 22:55

#17

Сообщение от EVO
Первые 60-90 тыс ничего не рычит, не дизелит, затем раздалбываются текстолитовые шлицы в центре обеих шестерён. И вот тогда сбивается зажигание и мотор тянет как на позднем. Кроме домашних примеров - есть двухсот-страничные темы в форумах, это уже статистика. Z16XER при бодрой езде сдаётся ещё раньше, чем 1,8L собрат.

ни чего не рычало , не рычит 3 машины 14 года на виду , пробеги от 120 до 150 , ступицы пару меняли после 100 , все 3-1.6 хеr, та что 120 еще ремень даже не меняла грм , я знаю оленей которые и коробки мкпп на 60 укладывали.Но это не показатель качества машины.

Сообщение от EVO
Не надо считать других недалёкими. Пробивает пластмассу модуля (от влаги, соли, фиговой пластмассы и проч.) и при полностью исправных свечах.

Я даже ума приложить не могу , от куда там соль и грязь , Вы сами хоть раз разбирали этот узел? он герметичный полностью . Допущу там конденсат во влажную холодную погоду . Я знаю что их часто меняют , но причина именно в неправильных свечах, по каталогу того же екзиста и подбираются неправильные изначально свечи с другим зазором. Мы съели эту тему уже давно .В любом случае раз в 100 000 заменить модуль за 3-4 000 можно . Это стоимость не оригинала который по качеству будет выше оригинала. Цена на прошлый год , сейчас возможно дороже.

Сообщение от EVO
Santa Fe 1 корейской сборки (да и ТАГАЗовские ничего так были собраны)

нормальная машинка была , но только с дизелем

[EVO]

28.12.2020 23:32

#18

Сообщение от Dimon 76
Но это не показатель качества машины.

Слабый текстолит - не показатель? Забивающиеся чернотой даже при замене масла раз в 8-10 тыс электроклапаны регулировки фаз не показатель? Начинается колхоз - "я от Синьки поставил, там сеточки по-другому!" "-а я вообще сеточки снял, может, шестерни подольше отходят" "-а я промыл и собрал". Прям три умельца-комсомольца вокруг карбюратора М-408 :)

Сообщение от Dimon 76
Вы сами хоть раз разбирали этот узел? он герметичный полностью .

Он эпоксидкой чинится по следам пробоя, но не надолго хватает.

Сообщение от Dimon 76
Это стоимость не оригинала который по качеству будет выше оригинала

Ну вот, сами признаёте, из чего опеля делают :)

Сообщение от Dimon 76
нормальная машинка была , но только с дизелем

Который 2L 112 л.с./250 нм - это не дизель для установки на 1,9 тонный автомобиль 4х4. Ему бы 1-тонные фургончики возить с почтой.

[EVO]

29.12.2020 09:47

#19

Завод до разворовывания вышел с SKD Астр и Антар на полный цикл, что совсем не радует:

[olegus74]

29.12.2020 10:44

#20

Сообщение от EVO
Завод до разворовывания вышел с SKD Астр и Антар на полный цикл, что совсем не радует:

почему же не радует?