07.07.2020 12:15
Сообщение от olegus74
не спорю.
Но объективности ради, надо сравнивать с Селтосом на АКПП.
Может настройки в управлении...
Я думаю 2.0 Селтос вывозит именно вариатор и то, насколько он шустром меняет передаточные числа.
У жены 1.6 АТ на Рио.
По динамики машина та заметно уступает Селтосу, но еще, что гораздо более заметно, это то, насколько АТ уступает вариатору на реакцию на газ.
Наверное наименьшая разница это тапка в пол. Да варик быстрее реагирует. но и АТ неплохо скидывает 2 ступени вниз
Самое большой отрыв это в промежуточных моментах.
Даешь чуть чуть газу и АТ вытягивает обгон на текущей передачи. Он получается натужным и не очень быстрым. На селтосе же просто варик меняет передаточное соотношение и ускорение ощущается куда более шустрым.
А еще очень приятно линейность педали зага и получаемого ускорения. Например на Рио если надавил на 75%, то ат скинуло 2 передачи. Если еще донажать те 25% что остались, особой разницы не будет.
На селтосе не так. Все 100% педали газа дают изменения в ускорении. Лучше всего заметно например вливаешься на мкад, продавил на 80%, пошло ускорение.. Но вдруг надо дать еще чуть чуть додавливаешь и тут же получаешь дополнительное ускорение. Эта линейная зависимость очень приятна
Хз словами все это сложно описать.
На турбо двигателях это и вовсе очень заметно. Особенно если турбина не очень большая и дует снизов а сдувается где то после 4500.
Там 50% газа это почти максимум ускорения. И додавливай газ или нет особо ничего не будет происходить.