Сообщение от GMT900
ну прошу учесть, у нас щас на улице -30 и ниже, до этого уровня все работало норммально, да и есть...
Дык я не против..
Подъехать к од и дергать ручку пока не отвалиться..
Ручка или капот...
Имха авто на гарантии и если есть косяк надо аккуратно доломать довести до кондиции, шоб од его однозначно устранил.. иначе это будет потом твой гимор
Сообщение от doctorRAZ
Дык я не против..
Подъехать к од и дергать ручку пока не отвалиться..
Ручка или капот...
Имха авто...
Как бы так написать, чтоб было никому не обидно...
Вот смотрите, ОД начали допы в обяз вешать не от хорошей жизни, я их не оправдываю и не жалею, НО, кругом идет так называемая оптимизация, где людей сокращают и пытаются нажиться на другом (допы например). У ОД в нашем городе всего 1 мастер, который может присутствовать при доламывании, других в принципе нет. Зато машин у него, по крайней мере, когда лично там бываю, ну с 10 наберется точно. Считаю, что специально ехать и ломать, ну это портить нервы себе и откладывать негатив в отношениях с ОД на будущее. Ведь никто не исключает потом, при очередном ТО, скажем, долив водички в тормозуху, или проткнутый сальник/пыльник, т.е. пакость от того же мастера. Доказать потом это нереально, а поломка будет. И поверьте, они четко знают, что попадает под гарантию, а что нет.
Ну ладно, это трешевая ветка в отношениях с ОД. Дальше - я глянул этот тросик и ручку по стоимости, скажу честно - копейки, мне не составит труда его самому заменить, так что вот именно в этом месте, по этой причине, я не буду трепать свои нервы и поганить отношения с ОД.
Тем более, пока эта ситуация не повторялась. Сейчас машина в теплом гараже, лазить под капот в -30 и ниже необходимо только для проверки уровня масла, но честно говоря, я не знаю ни одного водителя, который делал это бы каждый день. Под машиной сухо, из выхлопной выхлоп без настораживающих включений, значит все уровни техжидкостей в порядке.
Конечно же я посмотрю этот тросик, вероятнее всего он просто рукожопами в Калининграде проложен неправильно и под оплетку попадает влага. Все это лечится, тем более с машинкой возиться приятно, все просто, все доступно, многое уже сделано/доделано самостоятельно, никаких трудностей не вызывает
Сообщение от doctorRAZ
тут выкладывали картинки...
Пол машины надо раскидать, чтобы...
Абсолютно не страшит этот факт, а скорее это предположение, в семье куча техники, от мото, до тяжелых внедорожников, почти все делается своими руками, ну есссесссна там, где не на гарантии уже
После длительного простоя (не ездил с 11.01) сегодня отрывал капот для проверки уровней масла и тосола.
При открытии заметил, что ручка тянется с большим усилием, чем обычно. Температура в районе 0.
Тем не менее открыл, но ручка стала болтаться.
Решил путем вытягивания тросика обратно со стороны капота.
Тянул за тросик не в районе замка, а правее, как советовал Fakir15 Не закрывается капот (сообщение 3)
Додумался так сделать на месте сам, потом только на форуме нашел совет))))
Капот закрылся, больше рисковать не стал))).
Видимо так же к дилеру придется ехать, но может дотяну до ТО-1
видимо с подобной проблемой многие могут столкнуться.... либо чаще нужно капот открывать и "дрыгать"ручкой).
Всем привет, вот и меня не миновала чаша сия. Пришел морозец (-17), и на выезде с работы открывая капот (объект режимный, каждый день придется теперь пальцы скрещивать) рычаг пошел очень туго, открылся капот, а обратно не захотел вставать под замок. По заветам Fakir15 подождал минут 20 с работающим двигателем, прогрел подкапотное пространство, пальцами за соединение тросиков оттянул в сторону замка. Фокус удался, теперь думаю как предотвратить повтор. Для начала уплотнить щель между капотом и саблей смотрится разумным шагом, дальше посмотрим.
Сообщение от Drew
Для начала уплотнить щель между капотом и саблей смотрится разумным шагом, дальше посмотрим.
Спасибо. Главное, что кому-то помогло, для этого и писалось.
Тут есть 3 варианта. Главное, чтобы вода не попадала в оплётку открытия капота.
1. Установить на соединение тросика кембрик, но не термоусадочный, обычный.
2. На площадке "сабли" приклеить бортик, чтобы вода на него (соединение тросика) не сливалась, а в другом месте.
3. Поставить резинку между "саблей" и капотом. Тут есть и плюсы и минусы, как мне кажется. Плюсы, что вода не попадает в подкапотное пространство. Пыль через радиатор идёт только в путь))). Минусы, что со временем (возможно, скорее всего) будет протираться кромка капота и зацветёт ржой. Но это случится не сразу, а возможно через 5 лет. Как часто открывать будем.
П.С. По большому счёту надо смотреть как идёт тросик открытия капота. Если есть "низкая" часть его вдоль крыла, то там и скапливается вся вода/влага, удерживающая тросик в оплётке. Сам не смотрел. Возможно это можно исправить и тогда все выше перечисленные способы не понадобятся.