Сообщение от stakado
как я что-то поломал, вытаскивая машину из снега
бывает косячят некоторые юзвери в том плане, что заглушку на бампере (под рым-болт) умудряются поломать.
Ну и чтобы поменьше было негативных последствий проще подкопать и очистить выгрести из под брюха и арок.
У меня было как-то зарылся по весне на даче, вроде всё уже выгреб, а ни как не могу тронутся даже с раскачки на МТ.
Мешало то, что снег поддтопился от тепла мотора уплотнился в передней арке (выезжал задом), и получилось так что машина зацепилась аркой за этот набившийся снег, т.е. села как на якорь)
Сообщение от stakado
Как же тогда вытаскивать застрявшую машину?
Учитывая что автомобиль не предназначен для езды по бездорожью, производитель явно предполагает, что в шатных условиях эксплуатации машина застревать не должна настолько сильно.
Ну и, конечно, не стоит все написанное буквально воспринимать вне контекста.
...для вытаскивания автомобиля, увязшего в грязи, песке или в других местах, из которых он не может выбраться своим ходом.
Не мочь выбраться оттуда он ведь может по разным причинам.
Если по тупости или случайности влип в глине всем пузом или закопался абсолютно в песке всеми колесами - конечно попытки дергать за вкрученный в какую-то часть несущего кузова петлю вполне могут привести в его деформации или саму петлю оторвать, если прочности троса и мощности вытягивающего хватит, либо повреждениям кузовных элементов, если трос не выдержит и лопнет.
Но проблема с недостаточным зацепом, например, вполне может решаться акуратным дерганием и буксировкой за вкрученную проушину.
Товарищи, на этом форуме я по причине технического интереса к этой машинке, хотя она не моя, а жены, НО имел и имею в собственности и эксплуатации тяжелые джипы, которые можно определить по наличию рамы, мостов, блокировок и другого жыптюнинга, так вот, советую не пользоваться шаклами, их основная отрицательная сторона - это резьба на пальце!! Она постоянно забивается грязью, повреждается при выдергивании, тяжении, бывает сам палец гнет незначительно и все, шакл не открутить ни какими силами и средствами, только резать!
Подскажу, в промышленной энергетике используется арматура линейная, так вот поищите знакомых, знакомых знакомых, ну или сами купите в магазинах промышленного электроснабжения такие штуки - СК-10-1, СК-12-1А (это скобы) мало того что они проходят гораздно более серьезную сертификацию, чем китайские шаклы, так там еще и конструкция гораздо удобнее. Можно, хоть в грязь, хоть в лед, хоть молотком...
Сообщение от Степан
НО имел и имею в собственности и эксплуатации тяжелые джипы, которые можно определить по наличию рамы, мостов, блокировок и другого жыптюнинга, так вот, советую не пользоваться шаклами
поясните вообще накой эти шаклы?
Я трос то не разу не цеплял, выезжал сам, ну в крайнем случае вручную толкали.
Хотя у нас условия позволяют и во дворе зимой легко сесть...
Сообщение от olegus74
поясните вообще накой эти шаклы?
Я трос то не разу не цеплял, выезжал сам, ну в крайнем случае...
Эт щоб если крепко сел не откапывать и не думать, как куда, а одним махом из одного селтоса два маленьких сделать или одного инвалида селтоса..
Не загоняйся, имха нам ни к чему, вполне хватит чувства здравого смысла..
Там пишут машины тракторами таскают где с шаклами ездить хотят.. народ вместо уазика лифтованного или нивы селтоса паркетного захотел, зато понтово
Люди думают, что если не пузотерка, значит ДЖИП
а джип это не только клиренс
Сообщение от doctorRAZ
вполне хватит чувства здравого смысла..
это само собой. Понимание на что способен монопривод у меня есть.
Но ведь всякое бывает, посему трос лежит в багажнике, но пользоваться не приходилось.
Я даже не пробовал как крюк троса с карабином вставится в штатный рым-болт.