21.01.2020 16:44
Сообщение от 2shellbonus
они были не самого высокого мнения ни о коробке ни о двигателе
Ну, хоть по IVT нареканий не слышно. Всё-таки корнями он из CVT Jatco, компании с большим положителным опытом (вкл. детские болезни с перегревом лет 5 назад и т.п. "шишки", когда в 1999-2001 были случаи обрыва ремня). Даже Toyota лицензию приобрела на CVT, и внедряет повсюду, не пытаясь возродить свой печальный робото-опыт середины нулевых г.г. КИА вот решила рискнуть сделать "близкую копию DSG" зачем-то...
С турбожужжалками сложнее... у них себестоимость 1,2L ...1,4L намного интересней 2L ...2,4L, и с "зелёными" попроще на фоне "дизельгейтов" дружить. Потребителю экономии ноль, только что тяга на низах как у "полноценного, вдвое больше по объёму". Путь "Мазды Скайактив" под названием "Смартcтрим от Хёндай/КИА" по удушению крупных атомосферников под Евро 6 как-то надёжней. Понятно, что что-то вылезет в 2L NU New, но, возможно, задиры похоронить удалось.
Мой выбор - 2L IVT, а по пути 1,6T + сухой DCT пусть идут отважные бывшие фольцвагеновцы :)