Чиптюнинг двигателя Киа Селтос 2,0

[Dm07]

21.11.2021 15:16

#11

Сообщение от EVO
пофиксили это "попадание керамики" корейцы в 1,6L.

Было бы хорошо, время покажет.

[stakado]

22.11.2021 08:33

#12

Сообщение от EVO
замученному циклом Аткинсона 2L

Он точно замучен сим циклом? Вроде норм едет (конечно всегда есть вопрос с чем сравнивать).

Сообщение от EVO
АКПП немного подпортит впечатление против более "быстродумающего" варика

Про варик - сарказм (потому и в кавычки взяли)? Так-то вариатор ощутимо задумывается при нажатии на педаль газа, прежде, чем поднять обороты (может это не сам вариатор делает, а какой-нить эбу, но факт есть факт - пауза между нажатием на газ и ускорением присутствует).

[EVO]

22.11.2021 10:09

#13

Сообщение от stakado
Он точно замучен сим циклом?

G4KD умел уже при 2500 об выходить на момент 175 нм, а в р-не 4600 об - на 200 нм:

В стоке развивал 165 сил в странах, где не нужно писать 149,9 лош. сил в ПТС.
Двигатели же в цикле Аткинсона всегда слабо тянут на низах и просыпаются выше 3000-3500 об/мин.
Первые тойотовские аткинсоны вообще только на гибридах устанавливались.
В АКПП6 пришлось бы менять три первых ряда передач, а в несуществующей под них МКПП шире и дольше пользоваться II передачей. Поэтому вариатор тут пришёлся ко двору.
До 3000-3500 об G4NH тянет примерно как Gamma 1,6L Двигатель Kia Seltos 2.0

[maksimbyby]

22.11.2021 11:05

#14

Сообщение от EVO
G4KD умел уже при 2500 об выходить на момент 175 нм, а в р-не 4600 об - на 200...

честно говоря , смотря в какой ситуации мы смотрим на обороты.
2 - 3 тысячи - спокойное движение в потоке в спб.
М11 "нева", обороты 3-3.2. скорость 150-160.
выше 4 тысяч- разве что в спорт режиме с кем то погоняться.

Больше интересно, отличие только в прошивке ( между 165 и 149,9 )?

[EVO]

22.11.2021 13:21

#15

Сообщение от maksimbyby
отличие только в прошивке

У старичка G4KD (снят в 2014 году) - да. У соседа в гаражах была Sonata NF - ему без выреза катализатора разогнали до 218 нм/168 л.с. Померить на стенде умудрился. Был очень доволен, как будто у него 2.4L в стоке. Тысяч 180 или 190 наездил к продаже (страхагент по Л.О.).

Сообщение от maksimbyby
2 - 3 тысячи - спокойное движение

Приятно же иметь на 2,3-2,7 тысячах под тапком в р-не 175 нм, а не 145 нм нежных аткинсон'овских...
Особенно за городом.

[maksimbyby]

22.11.2021 13:28

#16

Сообщение от EVO
У старичка G4KD (снят в 2014 году) - да. У соседа в гаражах была Sonata NF - ему без выреза...

Я вам честно скажу, что до селтоса у меня была тойота, с бОльшим объемом, бОльшим кол-во сил, момента, и на автомате.
сейчас, жопомером, я не ощущаю, что я проигрываю в чем-то в городе или на трассе.
Видимо, вариатор- вот что кардинально меняет ситуацию.

[EVO]

22.11.2021 13:30

#17

Сообщение от maksimbyby
до селтоса у меня была тойота, с бОльшим объемом, бОльшим кол-во сил, момента

У меня до дизеля были бензинки 2.5 оппозит и 2.7 V6. Турбина - вот уж что меняет так меняет

[Дед Вова]

22.11.2021 16:50

#18

Тоже по-началу задумывался над вопросом чипования. Но потом почитав умных людей, посмотрев разного рода ролики ютуба понял, что для атмосферного двигателя это бесполезное занятие. Вот с турбиной - это другое дело. Ну и потом, Селтос не из тех машин на которых можно погоняться с кем то. Для гонок нужны гоночные машины и гоночные треки. А в городе все эти гонки, частенько заканчиваются трагически. Как пример тому - субботнее ДТП очередного автоблогера на Кутузовском проспекте в Москве где погибли два молодых человека.

[Fakir15]

22.11.2021 17:20

#19

Сообщение от Дед Вова
что для атмосферного двигателя это бесполезное занятие.

Я бы не сказал. Да, лошадей не прибавит почти, в отличии от турбины, но... . Прошлая машина была на механике и тоже атмосферная. Если включал кондиционер, то при трогании было ощущение что полный салон пассажиров (был один). Пенсионерский разгон))). Второе. Стоял комп ещё до прошивки и мгновенный расход показывал 0.9. После чиповки стало 0.6. Вывод. На низах очень хорошо помогает. Поэтому я не против чиповки авто.
Теперь про наше авто 2.0 с вариатором. А вот тут я бы поостерёгся. Смотря что мы хотим от чиповки, расход или динамику. Расход понятно и возможно это можно сделать безболезненно для авто. А вот с разгоном у меня сомнения. Да, есть небольшой затуп вначале при ускорении, штатно это сглаживается спорт режимом. Но затуп не значит езды с одной скоростью, ускорение есть но плавное. Потом динамика ускоряется. Если зачиповать на динамику, то как бы не рассинхронизировать связку мотор-вариатор. Не будет ли проскальзывание цепи на конусах варика.

[Дед Вова]

22.11.2021 20:14

#20

Сообщение от Fakir15
как бы не рассинхронизировать связку мотор-вариатор

Согласен абсолютно со всем. И если задуматься, то всё же корейские инженеры,наверное, не просто так сделали такую прошивку. Ведь они не дураки и всё просчитали. Чтобы нормально работал и автомат и вариатор с таким автомобилем. Поэтому любое вмешательство с так называемым улучшением на пользу, скорее всего, не пойдёт ни двигателю ни трансмиссии. Я так думаю...