23.11.2021 09:00
Схожий (цепной и не задумчивый) варик Субару становится ещё интересней при чипе 230 нм=>255 нм c акцентом на низа. Лошади на 6200 об. остаются на месте (ограничитель не распускают). Частая заливка 92-го становится ещё более нежелательной. Расход по городу хорошего брендового 95-го падает на 0,8 л из-за "в-полпедали". Грузовики и маршрутки на узкой трассе обгоняются безопасней, если голову не выключать, просто конец обгона свершается на секунду раньше.
Железу ничего не будет. Это не турбина. Если предположить, что небракованные партии G4NH сделаны примерно с теми же допусками и посадками, что мицубишевско-хёндайский предок 2007/2008 года - то запас по лошадкам и ньютонам почти двойной (4В11T на Mitsubishi Evolution).
Другое дело-опыт чиптьюнеров, его, похоже, на редком (против 4В11/G4KD) аткинсоне не наработано совсем, на сегодня... Дело времени. Аткинсоновский 2.0 SkyActive на Mazda CX-5 поднимают незначительно (210=>230 нм, 150=>165 л.с.) С другой стороны - это параметры древнего субаровского 2,5-литровика в стоке.