Запуск при низком напряжении АКБ

[anat2]

29.12.2021 11:24

#11

Сообщение от goodwin21
Механическая противоугонка +штатный иммобилайзер+КАСКО. У меня так.
Читал внимательно, хорошо,что...

Было у меня такое на другой машине. Втягивающее реле срабатывает, а стартер то крути, то не крутит. Хотел уже стартер снимать. Полез смотреть. а там провод на стартере шевелится. Гайку подтянул и вся неисправность.

[stakado]

29.12.2021 11:29

#12

Сообщение от EVO
Короткие импульсы после нажатия пальцем

Если запуск заблокирован сигнализацией - стартер крутит долго, хотя я так же нажимаю на кнопку 1 раз. Точно нажатие на кнопку даёт лишь кратковременный имульс? Но это, когда он уже начал крутить, тут же даже не пытался. В этом разница?
Можно как-то стартер продиагностировать?

Сообщение от EVO
Могут привариться пятаки стартера

Тогда будет слышен звук стартера, который продолжает крутить двигатель?

Сообщение от goodwin21
Возможно, даже начинаются проблемы со стартером(100 раз срабатывает, один - нет)

Несколько раз нажимал кнопку, результат - щелчок. Одно нажатие автозапуска в приложении - двигатель завёлся.

Сообщение от goodwin21
Но строить догадки -дело неблагодарное

Боюсь, что поездка к ОД ясности не принесёт :( но попробовать всё равно можно.

Сообщение от Silver64
У меня аналогичная ситуация, только стартер крутит, а запуска нет

У меня стартер не крутил, т.е. ситуация не полностью аналогичная.

Сообщение от Silver64
Какой пробег?

25к.

Сообщение от Silver64
но есть предположения...

Озвучьте, пожалуйста.

[EVO]

29.12.2021 13:02

#13

Сообщение от stakado
Точно нажатие на кнопку даёт лишь кратковременный имульс?

Примерно такой же, как сигнализация, скажем, 1 сек

Сообщение от stakado
Тогда будет слышен звук стартера

Будет, но не все слышат прижатый стартер с неутёртой пока ещё новенькой ведущей шестерней, пока её не раздолбает от маховика, вращающегося 2800-3300 об/мин. Приходилось разбираться с серьёзными технарями (правда, из нефтянки), они так же, как и блондинки, ничего в своих сургутских крузаках не слышали. А так - до 70% ремонтов стартеров из-за этого. Но нужен ещё и мороз градусов 20-25, чтобы втягивающее вяло к маховику подходило для образования 300-амперной дуги.

[doctorRAZ]

29.12.2021 13:45

#14

Сообщение от EVO
чтобы втягивающее вяло к маховику подходило для образования 300-амперной дуги.

Очевидножэж что при 12В при замыкании-подходе дуги не будет
При вялом отходе, да.. пятаки горят

[Simonson]

29.12.2021 13:55

#15

Сообщение от EVO
Но при 11,4 зимой заводить - дело опасное. Могут привариться пятаки стартера

А при 12,5 они не приварятся?

[stakado]

29.12.2021 14:08

#16

Сообщение от EVO
Примерно такой же, как сигнализация, скажем, 1 сек

Т.е. получается, что я дважды нажал кнопку - растормошил стартер, а третий раз нажал в сигналке - и потому она завелась? Если бы я третий раз нажал кнопку старт - завелась бы так же, как и с сигналки?
И Ваша мысль - косяк в стартере? Если да, то это можно как-то проверить? Или только разбирать стартер?

[EVO]

29.12.2021 16:31

#17

Сообщение от stakado
И Ваша мысль - косяк в стартере?

Косяк - только в 11,4 Вольтах.

Сообщение от Simonson
А при 12,5 они не приварятся?

Нет, конечно. Для минимальных проблем с пятаками при 12,5 быстродействия хватит даже при затруднённом движении замерзшего втягивающего.

Цифры условные, 11,4 без нагрузки - на экране сиги может означать 9,2-9,5 Вольт при начале проворота.

Сообщение от doctorRAZ
при замыкании-подходе дуги не будет

Дрожащий электрод и при 200А к железу прекрасно прилипает, так что подвариться замерзший механизм может и при прямом ходе. Для чего в выключателях и делают пружины-ускорители соединения контактов. Чем резче щелкает тумблер (условно) - тем дольше проживёт.

[doctorRAZ]

29.12.2021 16:58

#18

Сообщение от EVO
Дрожащий электрод и при 200А к железу прекрасно прилипает

На каком напряжении и соответственно мощности?

Сообщение от EVO
Для чего в выключателях и делают пружины-ускорители соединения контактов

К пятакам стартера это каким боком?
Ускоряют, что бы не было дребезга, соответственно искрения и приварки, но то на ручном включении.. АВ, тумблеры, шоб юзер плавно не подводил контакт.
В устройствах управления, контакторы, мех реле и стартер об котором мы тут никаких ускорителей. Наоборат пружины, смягчающие удар и опять жэж исключающие дребезг
И еще раз повторю, при замыкании на 12В дуга загореться не может, только при размыкании.
лучше про моторы.
Опять жэж недостаточный прижим может и приведет к подгоранию и даже пригоранию пятаков, но не изза того что втягивающий медленно подвел, а изза увеличившегося переходного сопротивления (недостаточного прижатия контактов), и как следствие повышенного нагрева в этом месте.. эт я как вэйпер со стажем говорю)

[EVO]

29.12.2021 17:32

#19

Сообщение от doctorRAZ
стартер об котором мы тут никаких ускорителей.

Скорость обеспечивается достаточным зарядом АКБ и температурой теплее -20С.

Сообщение от doctorRAZ
недостаточный прижим может и приведет к подгоранию

"Замедленное смыкание при сильном разряде АКБ и низких Т-рах" - примерно так это было обозначено в экспертном заключении, которым удалось отбиться от тойотовского дилера ХМАО, валившего на нас, как импортеров ю-корейских сигналок с автозапуском, штук 7 или 8 японских стартеров с пригоревшими пятаками за январь-февраль ... года 2002-го. Корейцев потом попросили увеличить значение мин. U при котором возможен автозапуск, а недоверчивым дилерам всея Сибири просто прикладывали релюшку времени к каждой сиге, гарантированно снимающую напряжение со втягивающего через 2 или 3 сек.

[doctorRAZ]

29.12.2021 18:30

#20

Сообщение от EVO
Замедленное смыкание при сильном разряде АКБ и низких Т-рах" - примерно так это было

Т.е. про дугу ты от себя добавил?