29.10.2020 17:00
Сообщение от Vladislav20771
А каким ключем пользуетесь, интересует вообще какой лучше выбрать в соотношении цена-качество
не баллоником.
Использую головку на штангу-удлинитель, а в качестве воротка - динамо-ключ.
Динамиком удобнее - не режет руку при откручивании, и при закручивании - контроль момента.
Хотя на счёт момента, у меня рука "набита" - поэтому после меня всегда будет усилие в пределах 115-125Нм
Сообщение от Vladislav20771
Я просто пользовался только обычным и не боялся что-что то сорву
по поводу сорву/не сорву.
Гайки McGard - надёжные, да и болты тоже - с оговоркой выше.
А вот шпильки у корейцев - ахилесова пята, но опытные шиномонтажники в курсе.
Я замену колес делаю самостоятельно, всегда на новой машине смазываю медной и поверх графиткой.
В графитке смазка выгорает от температуры, а графит остается - прекрасный материал от закусывания резьбы.
Важное замечание, при откручивании колесных гаек, для сохранения целостности шпилек приложение силы должно быть не рывком, а плавно увеличиваемым моментом. Шинники как правило не заморачиваются - откручивают пневмогайковертом.
Точку приложения силы вдоль оси гайки - концентрично.
А замена поломанной шпильки это ещё та камасутра. Требует разборки вплоть до откручивания подшипника ступицы, по крайней мере так на Крете, не знаю как на Селтосе может изменен конструктив, т.е. есть возможность подлезть без разборки, в общем х.з.