31.08.2020 12:12
Опишу дорогу обратно (Сочи - Москва)
Средний расход 7.1л/100
Проблем с вариатором не было. В отличии от поездки туда, раз в пару часов менял режим туда сюда и никаких проблем не было. Обороты не плавали, ничего не дергалось и не скакало.
Из наблюдений:
Пришлось в Сочи регулировать фару водительскую. Была слишком сильно вверх поднята. Пока это делал ее еще покрутил и влево вправо Теперь короче поеду к дилеру на регулировку фар, а то вроде народ не слеплю, но надо все же сделать все правильно.
За всю поездку двигатель не скушал масла. Как было на максимуме, так и осталось. Это радует. К коробке по дороге обратно вопросов было поменьше, чем туда. Все работало четко, обгоны получались без каких то сюрпризов.
Больший расход вызван большей средней скоростью. Если туда я ехал в основном 110, то обратно скорость на тех участках где можно, поднимал до 125-130.
Сетка в бампере очень хорошо помогла с сохранением чистоты радиаторов. Но минус в том, что теперь под правой фарой бампер постоянно топорщится. К дилеру тоже с замечанием поеду. Очевидно нафакапили после установки сетки.
Вообще складывается впечатление, что все, что трогал дилер при установке допов, теперь собрано через жопу. Защита стоит да, но то как она выглядит ужасно. Бампер киво стоит, при обтяжке крыши испачкали потолок...
Лучше полчается брать голую машину а допу ставить там, где нормальные руки работают.
Теперь по ощущениям и наблюдениям.
В какой то момент, где то на 12-13 час немного заныла шея. Причем удобного положения сидения, чтобы она не ныла найти у меня не получилось. Ничего критичного, но вот что то в посадке не корректно.
Очень не хватает памяти в сидениях.
Хотелось бы чтобы руль на себя можно было чуть сильнее выдвинуть. А так как есть даже на максимуме, если рука на подлокотнике на двери, то до руля трудновато дотянуться.
Возможно сожалею, что не взял турбо селтос. Особенно в Адлере и в горах атмо движок трудился слишком напряжно на мой взгляд. И не хватает момента, чтобы быстро вклиниться в поток. скажем при обгоне. Это несомненное преимущество турбо двс.
В остальном 8000км прошли пока без каких то серьезных проблем. Машиной по прежнему хочется водить и по прежнему есть такие мысли а н съездить ли куда нибудь просто так.
На контрасте возил 2009 импрезу на ТО в вс. Хочу сказать, что за 10 лет машиностроение сделало большой шаг вперед. Селтосом управлять значительно приятнее и тихая в свое время импреза мне теперь кажется в сравнении весьма громкой.