12.11.2020 14:39
Субарик был продан на авто.ру за 6 дней, процентов на 12 дороже, чем куплен в 2016 году пятилетним.
Было пробито по базам (чтобы время не тратить), через десяток знакомых в автобизнесе машин 25-26, затем тщательно отсмотрено 12 или 13 машин за 4,5 дня в течение 4-х недель.
Кратко (условия - 1 хоз, до 60 тыс км, от 2015 г.в., без ДТП суровей притёртости бампера, без белых пятен в истории, без явных следов эксплуатации, явно торчащих без присматривания + религиозные пожелания - налогов этим
<censored> больше десятки, по возможности, не платить):
MB GLK - приятная машинка, но в Питере подубитые все, или по паре ДТП в биографии, или смотришь самый максимальный по цене - а там в гараже капот и крыло красили.
BMW X1 II - очень маленькая, за водителем 184 см можно посадить только человека 170 см или ребёнка в кресле, в возрасте "ногами вниз, а не вперёд".
Volvo XC-60 - см. БМВ + 1 см сзади в ногах. Или 0,5... На фото салон выглядит лучше, чем сделан, да, добротно, но не очень удобно как-то всё, начиная от внутренней ручки двери водителя. Ну, и педали близко, для коротких ног.
LR Discovery Sport - места задним побольше, но эргономика водит. места на троечку, типа педаль газа на пару см глубже педали тормоза. Удобно под газ ставишь каблук - нужно на 80 град стопу отгибать, как будто ногу свело. В тряпичной, под смету "2 млн +/- 0,5 после торга" всё уныло, даже подлокотника нет.
BMW X3 - в данной смете это бомж на отвратительной клеенке, 2 подогрева, электродверь, всё... Остальное от 2,6 примерно.
Honda CR-V Gen.5 - убогая сборка, убогий третьесортный пластик Логана, у 2,4 всё одно нет прыткости субаровского варика. Рамки дверей... Creta - шедевр автостроения, в Хонде как электрод у ученика прилип горошинкой посреди стыка - и готово.
MB ML дизель 249 л.с. - просто dream car, но на небитой прозрачной (этого же дилера) машине с пробегом 90 - вложений тыс на 200 сразу, по чек-листу трейд-ина. Ну и соточку туда по мелочи... и это 13-ый год, реально отл. сост при осмотре.
MB GLC - super dream, но без 2,6 млн можно не облизываться. И это бенз 211 л.с., но хоть без ДТП, как на низе рынка где-то в 2,15
И тут попался KIA Sorento Prime 2.2D Prestige 7 seat, середины 17 года, прозрачнейший, 42 тыс км, каждые 11-13 тыс ТО, ни царапинки, доп. антикор с нуля и т.д. и т.п. для 1 хоз 1955 г.р. Короче, состояние нового. Последний дизель без робота DCT в истории Sorento.
Его и взяли, после часового изучения профи-толщиномером, тест-драйвом и тряской снизу на подъёмнике (доверяй автотекам, знакомым манагерам и чек-листам дилеров, вкл. раскладку всех ТО по деталям в счетах, но всё проверяй!).