Обороты при езде накатом

[kveri]

12.01.2024 11:59

#1

Всем привет!

Во владении новый двухлитровый дилерский селтос на вариаторе, пробег 3т км.

С течением времени и в процессе эксплуатации заметил такое поведение: при езде накатом, например перед светофором, при снижении скорости примерно до 20-25 км/час двигатель какое-то время держит обороты примерно на уровне 1200 об/мин и при дальнейшем снижении скорости происходит их резкое падение с некоторым ощутимым "тычком". При активном торможении(педалью) такого не замечено, но думаю это напрямую связано с более быстрым сбросом скорости.

Есть предположение, что авто в какой-то мере адаптировался под "пенсионерскую" манеру езды и за счет такого подхода находится в некоторой боевой готовности на случай, если я начну жать на педаль газа, но беспокойство имеет место быть.

Собственно вопрос. Сталкивался ли кто-то с аналогичным поведением и надо ли бить тревогу в данной ситуации, насколько это может быть нормальным/аномальным?

Заранее приношу извинения за возможный сумбур в описании. Машина первая и только начинаю знакомиться со всеми прелестями бытия автомобилиста. В инструкции ничего на данный счет найти не удалось.

[rmdevheart]

12.01.2024 13:53

#2

Сообщение от kveri
Всем привет!

Во владении новый двухлитровый дилерский селтос на вариаторе, пробег 3т км.

С...

Я еще до покупки своей машины в некоторых моделях каршеринга замечал такое поведение. Всех их объединяло то, что они на вариаторе :)
У меня нет экспертного мнения на этот счет, но думаю, связь именно такая.

[maksimbyby]

12.01.2024 14:33

#3

Сообщение от kveri
нормальным

можно долго рассказывать о принципе работы коробки, но зачем.
Просто поверьте- это нормально, это у всех так.

[kveri]

13.01.2024 09:44

#4

Сообщение от maksimbyby
можно долго рассказывать о принципе работы коробки, но зачем.

Принцип известен, спасибо)

Но обороты ведь держит двигло, а не трансмиссия. Как раз таки интересен "подход" в части первого, пинок от коробки это уже следствие работы его алгоритмов. А вот есть ли они или это какая-то дичь я и пытаюсь понять.

[аdmin]

14.01.2024 09:00

#5

Сообщение от kveri
Но обороты ведь держит двигло, а не трансмиссия

Работа двигателя и коробки передач связаны, как физически, так и электронно/программно блоком управления.

[Kib0rg]

14.01.2024 12:55

#6

Сообщение от kveri
Собственно вопрос. Сталкивался ли кто-то с аналогичным поведением и надо ли бить тревогу в данной ситуации

Это просто особенность нашего вариатора, у всех так.

Сообщение от kveri
Принцип известен

Тогда должны знать, что у большинства вариаторов первая передача или механическая через шестерню или через гидротрансформатор.

У нашего вариатора первая передача (0-15км/ч) через гидротрансформатор. А вот все остальные виртуальные передачи уже бесступенчатые через конусы и ремень.

Поэтому в момент переключения с гидротрансформатора на вариатор на скорости около 15км/ч может быть "пинок" коробки. Ощущается только при очень плавном торможении на скорости около 15км/ч.

[javs]

14.01.2024 13:42

#7

Сообщение от kveri
обороты ведь держит двигло,

В карбюраторном - да, во всех остальных - мозги. Попробуйте летом, сразу после, скажем, ночной стоянки включить - выключить кондей, да и в жару в любое время - наверняка заметите гуляния оборотов холостого хода
Ну и все остальное тоже заметно влияет
За вариатор не скажу, а при езде накатом на механике, если бросить педаль газа, при оборотах более 1700-2000 будет отключена подача топлива на форсунки, и она включится при падении оборотов ниже 1500
Есть сильное подозрение, что и у вариатора что то подобное в мозги заложено

[doctorRAZ]

14.01.2024 14:19

#8

Сообщение от javs
Есть сильное подозрение, что и у вариатора что то подобное в мозги заложено

Проверить легко
Переключить приборку на показ мгновенного расхода
И увидеть, что при торможении двигателем (до определенных оборотов) расход ноль

[Simonson]

14.01.2024 21:26

#9

Сообщение от Kib0rg
У нашего вариатора первая передача (0-15км/ч) через гидротрансформатор. А вот все остальные виртуальные передачи уже бесступенчатые через конусы и ремень.

Вы про отдельную передачу или про фиксированный коэффициент передачи?

Сообщение от Kib0rg
Поэтому в момент переключения с гидротрансформатора на вариатор на скорости около 15км/ч может быть "пинок" коробки.

Простите, это как? Сначала едем на гидротрансформаторе и первой передаче, а затем переключаемся на вариатор, типа в обход гидротрансформатора?
Пинок после 15 в результате блокировки ГТ. Никакой механической первой передачи на селтосе нет. Есть редуктор направления вперёд-назад. Первая передача через те же конусы и цепь.

[Dvorkin]

14.01.2024 23:22

#10

Сообщение от kveri
Но обороты ведь держит двигло, а не трансмиссия

При торможении двигателем отключена подача топлива. Двигатель вращается не от колес, так что частота вращения равна частоте вращения колес умноженной на передаточное число коробки.
На механике обороты двигателя будут уменьшаться по мере снижения скорости. На АКПП тоже, пока коробка не подоткнет пониженную передачу.
Вариатор по мере снижения скорости двигает ремень по конусам, изменяя передаточное число. Поэтому обороты держатся примерно на одном уровне.

Сообщение от Simonson
Сначала едем на гидротрансформаторе и первой передаче, а затем переключаемся на вариатор, типа в обход гидротрансформатора?

Передача момента всегда через конуса и ремень вариатора. Но в начале движения момент, передаваемый на ведущий конус, ограничен гидротрансформатором.