Киа Селтос клуб Россия Лента RSS

Вернуться   Киа Селтос Клуб Россия > О машине > Новости
Зарегистрируйтесь или войдите:
Или войдите через:

 
EVO
Младший научный сотрудник
 
Аватар для EVO
Subaru Outback IV 2011 Luxe
2.5 CVT 4WD
Сообщений: 393
Получил "Мне нравится"108  Отдал "Мне нравится"20
В клубе с 17.08.2019
07.12.2019 09:44
#11
Сообщение от spartak_lp
сразу бы по продажам этих модификаций увидели, что люди в России предпочитают
Согласен, у нас больше читают форумы, поминают Primera 2000 г.в., не обращая внимания на развитие техники. По мне, так на 2019 год АКПП лучше вариатора только для целей более скорой продажи машины через 5 лет, деду, начитавшемуся страшилок.

Конечно, мозги AКПП6 обнулять на Cerato'2016 раз в 5 тыс км проще (чтоб II снова вовремя включалась), чем масло в варике раз в 50 тыс менять, но в долгосрочной перспективе вариатор интересней. Начиная с экономичности, заканчивая плавностью. Если он ещё и исходно шустро заточен, либо хорошо адаптируется под водителя - то вообще хорошо, ещё и по динамике обойдёт АТ6. Восьмиступка, конечно, интересней варика, но вот форум про Seltos, а не Genesis...

Вообще, вариаторофобия немного напоминает замену моторного масла раз в 6 тыс км, с целью, чтобы третий-четвёртый покупатель данной машины через 13-14 лет отсрочил капиталку с 280 тыс км до 305 тыс км.
EVO вне форума
Victor69
Студент
Kia Seltos 2020
1.6 MT 2WD
Сообщений: 73
Получил "Мне нравится"14  Отдал "Мне нравится"24
В клубе с 23.06.2019
07.12.2019 14:11
#12
Сообщение от alexx
@Victor69,
моторы известные
1.6 надежнее, 2.0 бодрее
1.6Т отдельная тема
Ну турбину я никоим образом не рассматриваю! А по 2.0 много нареканий по задирам цилиндров даже на гарантийном сроке! Так что 1,6 атмосферник в руки!?
Victor69 вне форума
EVO
Младший научный сотрудник
 
Аватар для EVO
Subaru Outback IV 2011 Luxe
2.5 CVT 4WD
Сообщений: 393
Получил "Мне нравится"108  Отдал "Мне нравится"20
В клубе с 17.08.2019
07.12.2019 15:13
#13
Сообщение от Victor69
А по 2.0 много нареканий по задирам цилиндров
Можно в соседнем форуме почитать 400 страниц, а можно просто первую строчку в шапке : https://creta-club.net/forum/showthread.php?t=1870
Это из серии "про вариаторы"...
EVO вне форума
Эту рекламу можно отключить.
аdmin
Администратор
 
Аватар для аdmin
Kia Seltos 2020 Premium
2.0 AT 4WD
Сообщений: 440
Получил "Мне нравится"99  Отдал "Мне нравится"81
В клубе с 07.01.2018
07.12.2019 17:14
#14
Кстати, формально модификация двигателя 2.0 в Seltos (G4NH) отличается от 2.0 в Creta (G4NA).

Настоящий Kia Seltos Клуб Россия - только здесь!
аdmin вне форума
Victor69
Студент
Kia Seltos 2020
1.6 MT 2WD
Сообщений: 73
Получил "Мне нравится"14  Отдал "Мне нравится"24
В клубе с 23.06.2019
07.12.2019 19:10
#15
Сообщение от EVO
Можно в соседнем форуме почитать 400 страниц, а можно просто первую строчку в шапке ...
В итоге в общей сложности через наши руки так или иначе прошли 12 KIA Sportage и Hyundai ix35 со старыми G4KD и новыми G4NA с пробегами от 24.000 до 140.000 км. Во всех 12 моторах на стенках цилиндров были обнаружены царапины и задиры. Детали в камере сгорания при этом начинают закоксовываться. Что странно, в двух новых моторах G4NA на стенках цилиндров были обнаружены странные круги, напоминающие подтеки коррозии. Еще раз: подобной картины на таких малых пробегах в моторах быть не должно от слова "вообще". Если задиры образовались, то дальше ситуация будет только ухудшаться.
Это как раз подтверждает проблемы у моторов 2.0!!!
Victor69 вне форума
EVO
Младший научный сотрудник
 
Аватар для EVO
Subaru Outback IV 2011 Luxe
2.5 CVT 4WD
Сообщений: 393
Получил "Мне нравится"108  Отдал "Мне нравится"20
В клубе с 17.08.2019
07.12.2019 19:29
#16
Сообщение от Victor69
В итоге в общей сложности через наши руки так или иначе прошли 12 KIA Sportage и Hyundai
Вы бы хоть цитату обозначали со ссылкой. И почему "через их руки" одновременно не проходили N43/N45/N46 от BMW или 2L FSI от VW, хотя бы для сравнения серьёзностей проблем после 100-140 тыс км? И потом, корейцы тоже не спят последние 5 лет, отзывная 3-х летней давности по Theta GDI как раз и упомянута в статье.
EVO вне форума
Эту рекламу можно отключить.
spartak_lp
Абитуриент
 
Аватар для spartak_lp
Kia Seltos 2020 Prestige
1.6 AT 4WD
Сообщений: 29
Получил "Мне нравится"4  Отдал "Мне нравится"5
В клубе с 28.07.2019
07.12.2019 19:32
#17
Сообщение от Victor69
Ну турбину я никоим образом не рассматриваю! А по 2.0 много нареканий по задирам цилиндров даже на гарантийном сроке! Так что 1,6 атмосферник в руки!?
Единственное 1,6 для кроссовера слабоват. Одному ездить может и хватит, а если пассажиров посадить и груз перевезти, то придётся двигатель часто на повышенных оборотах держать, расход топлива взлетит.
spartak_lp вне форума
Victor69
Студент
Kia Seltos 2020
1.6 MT 2WD
Сообщений: 73
Получил "Мне нравится"14  Отдал "Мне нравится"24
В клубе с 23.06.2019
07.12.2019 20:10
#18
Сообщение от EVO
Вы бы хоть цитату обозначали со ссылкой. И почему "через их руки" одновременно не проходили N4...
Раз вам самому лень почитать ссылку на которую вы же меня и направили, цитирую от туда же: "Но сначала напомним, что недавно мы разбирали два старых литровых мотора Volkswagen с алюминиевыми блоками цилиндров. У первого с пробегом 200.000 км на стенках цилиндров ни царапинки, даже хонировка не стерта." Как то так.

Сообщение от spartak_lp
Единственное 1,6 для кроссовера слабоват. Одному ездить может и хватит, а если пассажиров посадить...
Так и берём не таксовать! В основном по городу вдвоём с женой, да и чемодан не пол тонны щебня!
Victor69 вне форума
spartak_lp
Абитуриент
 
Аватар для spartak_lp
Kia Seltos 2020 Prestige
1.6 AT 4WD
Сообщений: 29
Получил "Мне нравится"4  Отдал "Мне нравится"5
В клубе с 28.07.2019
07.12.2019 20:19
#19
Сообщение от Victor69
Так и берём не таксовать! В основном по городу вдвоём с женой, да и чемодан не пол тонны щебня!
Я бы очень удивился, увидев Селтос, как такси, да и вообще кроссовер. А так для двоих по городу вполне хватит.
Только думается с движками 1,6 будут какие-нибудь ограниченные комплектации, в которые не входят необходимые функции.
spartak_lp вне форума
EVO
Младший научный сотрудник
 
Аватар для EVO
Subaru Outback IV 2011 Luxe
2.5 CVT 4WD
Сообщений: 393
Получил "Мне нравится"108  Отдал "Мне нравится"20
В клубе с 17.08.2019
07.12.2019 22:43
#20
Сообщение от Victor69
мы разбирали два старых
Так старых, только в этом вся разница. Редкий нынешний 250-270 тыс выхаживает, хоть с царапинами, хоть без.
Про солярисовские/рио/сидовские 1,6L с задирами на стенках от крошек катализатора тоже полно инфошума и различных теорий:

Скрытый текст

Вкратце. На наших солярисах/рио массово разваливаются катализаторы и потому их поголовно вырезают на каждом углу дабы спасти моторы гамма от неминуемой смерти. Причин до конца так никто и не нашел, но винят катализатор. Господа, есть вопросы на которые нету ответов и просьба внести некую ясность путем добавления своих комментариев.
Есть две основные точки зрения. Первая точка зрения что катализатор рассыпается и керамическая крошка засасывается в цилиндры и привет мотору. Есть вторая точка зрения Андрея Круцко (кто не знает стыд вам и позор). Звучит в том, что крошка и пыль катализаторы НЕ могут засасываться в цилиндры никоим образом ввиду разницы давлений и причины гибели катализатора кроются в манере езды и прочих особенностях эксплуатации. Т.е. имеем две абсолютно противоположные версии. Первая что катализатор разрушает мотор, вторая что сначала мотор начинает разрушаться, а затем гробит катализатор. Я ни за одну из них не агитирую, лишь задам наводящие вопросы. В пользу версии Андрея его новое видео на канале



. Где на солярисе развалился катализатор, а мотор без малейших признаков старения. Итак вопросы.
1. Может ли служить кончиной катализатора качество бензина. В пользу версии идея о том, что в Беларуси и Украине огромное количество солярисов/рио и никто катализаторы в отличие от России не режет в массовом порядке. И машины у нас не разваливаются одна за одной. Есть в комментариях к видео у Андрея один сказочный персонаж который не верит что бывают солярисы/рио с пробегами несколько сот тысяч с родными катализаторами у физ.лиц. Поверьте есть. И не надо о том что в России солярисов больше. У нас их тоже не один десяток тысяч.
2. Недоработка мотора гамма. В пользу версии идея о том что новом солярисе с доработанным гамма мотором катализатор пока вроде не разваливается. И не надо говорить о малых пробегах. Мотор тот же но чутка доработан. Как вариант сказывается наличие второго фазовращателя.
3. Версия о густоте масла мне не нравится потому как много людей ездят на масле в40 и ничего страшного не происходит. У самого знакомый ездит на масле 0в40 и норм. Таксисты льют и не парятся. Люди по 15 тыс в пробках наезжают на густом масле и все живы.
4. Версия о неправильных прогревах и жесткой езде мне не нравится потому как таксисты нифига не греют а сразу жмут на педаль потому как клиент не ждет и катализаторы не разваливаются. А солярисов в такси и каршеринге пруд пруди. И никто их не прогревает и катализаторы никто не режет.
5. Версия о противодавлении катализатора которую Круцко отметает есть один нюанс. При удалении катализатора у очень многих начинается жор масла. И тут вопрос. Жор начинается потому как противодавления теперь нету и масло затягивает в цилиндры (напомню Круцко против), либо моторы уже подношены и при удалении катализатора на хорошем моторе жора нет, на подношенном появляется.
6. Если бы проверить на нескольких солярисах/рио моторы и катализаторы на разных пробегах чтобы выяснить что же умирает раньше, мотор или катализатор.
7. Версия о коротком коллекторе расположенном слишком близко мне не нравитя потому как на многих современных авто похожая компоновка. Чтобы катализатор быстрее грелся. Евро-5 видите ли. А говорить что катализаторы там лучше, а тут хуже тоже не самый лучший вариант.
8. Если катализатор удален то повторно мотор вроде как не умирает. Умирает как раз таки с катализатором.
9. Кстати кто нибудь сталкивался с моторами 1,4. У них тоже в РФ поголовно каты летят или в основном на 1,6. Моторы одинаковые но разница небольшая все таки есть.
10. Пропуски зажигания и падение масло. Либо масло на котором большой угар.
Всем спасибо. Поясню. С мотором 2.0 у которого задиры примерно все понятно, а у нас режут катализаторы не думая. Может пора найти правду. Кстати тут на драйве есть цикл статей как владелец солярисаманометр подключает в поисках причин масложора. Ждём его отчётов.
Я лично склоняюсь к тому что качество бензина, свечи, катушки влияют в первую очередь. Так как катализатор разваливается от горения на нем чего либо. Не догорания а горения или взрывов. Детонация например.
[свернуть]

ссылка
EVO вне форума

Метки
kia seltos, двигатель, коробка передач, оттс


Эту рекламу можно отключить.
© Киа Селтос Клуб Россия, 2018-2019
© vBulletin 2020, Jelsoft Enterprises Ltd.
Текущее время: 08:24. Часовой пояс GMT +3.