Собссно суть темы в сабже. Высказываем свое мнение об этих двух автомобилях, применительно друг к другу.
А я вот сильно сомневаюсь, что Аркана будет иметь бОльший спрос, чем Селтос. Причин несколько. Во-первых да, Аркана заметно дороже. Где у Селтоса будет топ, у Арканы чуть ли не комплектуха "барабан". Во-вторых это вариатор. Сами знаете как у нас относятся к этой "надёжной" трансмиссии. В-третьих новомодный турбодвижок от "газонокосилки" 1,3. По-моему с непосредственным впрыском. Нагруженный малообъёмный двигатель, да еще и с непосредственным впрыском, само собой алюминиевый. Адская смесь. Ресурс, стремящийся к минимуму. Особенно, учитывая любовь наших людей к 92 бензину.))) Да, заявляют, что как раз 92 можно. Но из опыта, учитывая все вышеперечисленные факторы, я бы даже 95 лил, перекрестившись. Да, в базе должен быть атмосферник 1,6. Это уже конечно лучше, с точки зрения ресурса, но для тяжелой Арканы такой маломощный движок можно брать разве что на мкпп. И даже в такой конфигурации, этот чудо-аппарат будет дороже нафаршированного Селтоса. Единственное достоинство Арканы по сравнению с Селтосом, это вместимость. Селтос будет скорей всего заметно потесней. Экстерьер что у Арканы, что у Селтоса нов и актуален. ИМХО.
На Аркану ценник объявили. Начинается с миллиона. Топ за 1499000. Ну такое.... Средняя комплектуха будет скорей всего сравнима с топом Селтоса. Но, как я уже говорил выше, единственное преимущество Арканы перед Селтосом это вместимость. Ибо базовый движок (114 л.с.) слабоват для Арканы. А топовый с сомнительным ресурсом. Но конечно многое зависит от каждого конкретного покупателя. Кому-то за глаза хватит динамики 1,6 (114 л.с.) на 5-ступенчатой "палке".
Сообщение от аdmin
На Селтос тоже будет где-то так.
Учитывая ценник Креты, а Селтос по сути Крета от Киа, то мне всё-таки видится, что Селтос будет не с миллиона начинаться, а немного пониже. Ну и опять же топ. У Арканы он полтора ляма, у Селтоса хочется верить, будет поменее 1,4.
Сообщение от Helldriver
Во-вторых это вариатор. Сами знаете как у нас относятся к этой "надёжной" трансмиссии.
Всё нормально нынче с вариаторами. Масло менять каждые 60 тыс со снятием поддона и заменой картриджа очистки - половину нынешних недорогих АКПП перебегает. Уже и дизеля с ними выходят, да и на Мурано с 3,5L (265 лс 340 нм) проблем особых нет. Робот - да, вещь в себе, его бы совсем не хотелось.
Или приличный Aisin AT6 или варик как на Аркане -он там очень адекватен, до 2800 об. бесступенчкатый троллейбус, выше - псевдо-III-IV-V-VI-VII. Нет этих завываний "погоди, хозяин, сейчас на момент будем выходить" при разгоне.
Если я могу указывать источник, то я обычно это делаю. Если не могу, то не могу )
Сообщение от Евгений Балин
или есть обоснованные доводы?
Если Вы имеете ввиду атмосферные моторы 1,6 и 2,0, то в принципе обоснованных доводов можно изобразить немало. Например:
1) Двигатель 2,0 заявлен в линейке глобальной версии Seltos.
2) Двигатель 1,6 л будет собираться в России, поэтому логично его максимально использовать. Кроме того, в Hyundai вполне довольны этим мотором и вроде как не собираются его на что-либо менять.
3) Если Seltos будут собирать на одном заводе с Кретой, то использование одинаковых моторов и трансмиссий вполне логично (именно так и делают для пары Солярис/Киа Рио).
Я конечно надеюсь увидеть МКПП и 1.6 атмосферник, но факты пока говорят об обратном
Только две связки заявлены к сборке в Россию:
2.0 + вариатор
1.6 турбо + 7РКПП
И к вопросу о цене - в базовой версии уже 16" литье + мультимедиа 8" + камера заднего вида + парктроник
Будет ли Селтос при всем при этом стоить меньше 1млн и дешевле Арканы?..... Сомневаюсь
Может в более поздних сборках что-то и поменяется (комплектации, механика, мотор 1.6), но пока я бы не стал, на вашем месте, с уверенностью заявлять о силовых агрегатах без фразы "по нашему мнению"
Немного напрягает перерыв опыта установки вариаторов Хёндайцами с 12-го по 19-ый годы:
- cначала с китайцами они мучали Punch Powertrain VT2, он же HEV СVT;
- потом перерыв на 6-7 лет - и получите IVT (Intelligent Variable Transmission)
Глобальные японские варики Jatco (Mitsu-Jeep-Crysler-Renault-Nissan) за это время получили 8 модернизаций и серьёзный опыт обслуживания.
Конечно, лучшим вариантом для РФ была бы классическая AT6 Креты и проч. локализованных машин. Ну, или глобальная, хорошо отработанная Jatco, как на Аркане. Но у KIA/Hyuindai, похоже, свои взгляды на это.