Двигатель Kia Seltos 2.0

[Frett]

29.07.2020 23:42

#61

Сообщение от Дмитрий Милорадов
Дайте почитать первоисточник, плз!

Пожалуйста.
ссылка

[RuslanVa]

30.07.2020 15:49

#62

Сообщение от Frett
Попалась статья о том, что частая езда в ECO-режиме понемногу убивает мотор.

Складывается впечатление, что автор на живом авто не ездил.
Чем его напугала езда при 2000 об/мин?
И ничего, что на одной тысяче уже спокойно трогаться можно...

[Frett]

30.07.2020 19:57

#63

Сообщение от RuslanVa
Чем его напугала езда при 2000 об/мин?

Кстати, в статье используется фраза "переключение передач". Наверное статья больше об автоматических коробках передач. В вариаторе "переключение передач", это вроде виртуальное понятие?
Интересно, а как достигается экономия в нашем варианте? За счет чего?

[Simonson]

30.07.2020 20:19

#64

Сообщение от Frett
Пожалуйста.
...

Статья с приляпанными картинками - бред необразованного блогера.
Какая связь между трением пары поршень-цилиндр с давлением в масляной системе.
Давление влияет на смазку коленвала и распредвала.
Цилиндр смазывается разбрызгиванием, для чего хватает холостых оборотов двигателя.

[Fakir15]

30.07.2020 20:28

#65

Сообщение от Simonson
Цилиндр смазывается разбрызгиванием, для чего хватает холостых оборотов двигателя.

Сразу скажу, я в этом не специалист, просто читал про Крету (думаю, что разница небольшая) и там говорилось, что холостых оборотов не хватает для хорошего разбрызгивания. Поэтому не рекомендуется долго прогревать движок (не зимой), да и в пробках для двигателя не очень хорошо, по этой же причине. Для хорошего разбрызгивания достаточно 1200 оборотов и выше. Поправте, если ошибаюсь.

[Simonson]

30.07.2020 21:23

#66

Сообщение от Fakir15
Сразу скажу, я в этом не специалист, просто читал про Крету (думаю, что разница небольшая) и там...

Немножко старо но там возможно есть ответ

[Fakir15]

30.07.2020 23:30

#67

Сообщение от Simonson
Немножко старо но там возможно есть ответ

Я видел это видео. В своё время плотно сидел на форуме там. Даже скидывал видео о форсунках. Но там тёмная история. Вроде с 2017 года стали ставить масляные форсунки, но были отзывы, что более поздние движки шли опять без них.

[АЛЬБЕА]

31.07.2020 11:06

#68

Сообщение от Fakir15
Сразу скажу, я в этом не специалист, просто читал про Крету (думаю, что разница небольшая) и там...

Мишель!! Вообще еще на стадии тех задания на проектирование сия вещь должна простчитываться. Математически.... И всего должно хватать априори. . Ну по ходу испытаний готовых образцов могут внести изменения для улучшения, и не хуже чем было...

[Konstantin]

31.07.2020 11:19

#69

Сообщение от Fakir15
Я видел это видео

Я тоже, года 2 назад. И даже "пробивал" год выпуска этого двигателя. Его номер на видео случайно показали.)) Он или 2014 или 2015, точно уже не помню.
У меня на Элантре 2017 форсунки уже стояли. ИМХО, если в мотор не лить в двигатель заведомое Г... вместо масла, проблем быть не должно.

[Simonson]

31.07.2020 21:39

#70

В старые добрые времена, когда двигатели были большими и тяжёлыми, о форсунках и не думали.
Но со временем стали всё ускорять, облегчать, уменьшать и тонкому поршню потребовалось охлаждение, в основном на мощьностных режимах.
Моё резюме, задиры не от недостатка смазки, а от перегрева поршня.

Из личного опыта.
Забирал новый Москвич, почти с завода, и проехал по городу около 30 км. Закипел. Потом разобрался, сновья не работал масляный насос. Думал конец всему, т.к. ехал без подачи масла. Решил сразу капиталку с увеличением литража, отдал мастерам, перекинули. Так вот на снятых поршнях/цилиндрах всё было ровно.