Сегодня ехал и стал приглядываться присматриваться...
Есть ощущение переключения передачи когда газ на 0,001%, например вяяяялый разгон и приотпускание газа перед впереди идущим автомобилем...и получается набольшой тык, когда переключение между 2 и 3 на 1700 где-то оборотах. А если чуть газ по активнее держать, процентов на 10-20 хотя бы. чтобы переключения были на 2300-2500 - тогда вообще не заметно
Честно говоря, не увидел никакого криминала во всех описаниях, кроме:
Сообщение от Tarantello
Плюс к этому, когда сильнее нажимаешь на педаль газа и обороты поднимаются до 2000-2500 они не держатся, а начинают падать до холостого ход
Если Вы уверены в своей ноге и на самом деле Вы не отпускаете газ в этот момент, то я бы наверное подумал о необходимости проверки подачи топлива, вакуумного усилителя тормозов, ну еще и мап-сенсора до кучи.
Небольшое плаванье оборотов ХХ не обязательно является неисправностью, кроме того, по-хорошему это нельзя проверять по тахометру на панели приборов. Правильный способ - подключить сканер в OBD-2 разъем и контролировать обороты через соответствующую программу диагностики. Там, кстати, и много другой информации можно увидеть.
Что касается переключений передач на гидромеханической АКПП, то они всегда чувствуются в разной степени. Эта степень зависит от множества факторов: скорость, передача, интенсивность разгона/торможения, уклон дороги, топливо и т.п.
Те, кто говорит "у меня АКПП переключается с толчками/у меня автомат пинается и т.п.", обычно описывают штатную работу АКПП.
Да, так. Вообще плавнее всего в ЭКО режиме идет. И даже есть возможность ехать "накатом", что я очень люблю. Так что очень часто его использую. Если надо "стрельнуть" тогда рычаг влево и вниз. :) Ну, поймите, то истинное "пинание" коробки отчетливо чувствуют все, кто в этот момент в машине. Тем более, если сам за рулем (имею виду Вашу супругу). Я тоже чувствую разницу с предыдущим автомобилем, но абсолютно спокойно осознаю, что это просто особенности именно этой коробки. Или класса автомобиля, если уж откровенно.
Сообщение от Tarantello
Проверь обороты при легком нажатии на газ на нейтралке. Будут плавать или нет?
Пардон за задержку, суеты было много. Попробовал нажать газ на нейтралке. Несколько раз пробовал - всегда сначала слишком задираются, потом слишком падают, потом встают в среднем положении и дальше не плавают. Надеюсь понятно написал. Видимо, это следствие электронной педали газа, но если держать ногу, обороты плавать у меня перестают.
Один раз только колебания были чуть дольше, ушли в совсем мелкие, но через пару секунд окончательно успокоились и далее не плавали.
P.S. что касается работы АКПП, если это норма ее работы - об этом стоит предупреждать, получается , что переключает она (субъективно) не лучше, чем я это делал вручную на МКПП... А я далеко не супер мастер по переключению передач
Для себя пока решил ездить так, ждать конца обкатки и наблюдать. Если станет ещё хуже - буду доставать дилера.
А самое идеальное - найти у себя в городе Селтос на автомате и сравнить. Я бы завел отдельную тему типо "Ищу там то и там то...". Лично я бы точно откликнулся.
Сообщение от denis70
Да, так. Вообще плавнее всего в ЭКО режиме идет. И даже есть возможность ехать "накатом",...
Тоже заметил, что в эко режиме накатом плавно до нуля останавливается, а в нормале и спорте при движении накатом, когда происходит переключение на пониженную, обороты подскакивают немного и возникает чувство, что прижали тормоз. Кретоводы давно это знают. А при разгоне все достаточно плавно и хорошо.
Вот, подумалось... Чем бы оживить эту тему, но не затрагивая чувств "вариаторщиков"...
???
Возьмём нечто нейтральное... Буксировка прицепа, к примеру...
1:14, если уж... А самое точное 2:54!!! Женщинам, при всем уважении, Не стОит доверять ключевые моменты. Автомобиль можно. Автомобиль, это шняга несущественная.. ИМХО.
А вот, буксировка... Тут ещё думать и думать... )))
Завсегда хоть чонить но забудут...
Сообщение от Tarantello
Попробовал в режиме Спорт поездить - очень сильное торможение двигателем при переключении передачи...
Плавающие обороты это норма для всех двигателей(у каждого есть свой диапазон погрешности), скидывайте оборотов при нажатии педали газа на стоячем авто это электронная система защиты срабатывает. Дёрганье при движении на низких скоростях это также работа электронных мозгов коробки двигателя для максимально экономичной и бережной езды, в следствии с этим могут возникать удары и точки при переключении как будто на бордюр наехал. Особо ярко проявляется у тех кто с механики или нормальных автоматов пересел на эконом корейца
Если нет переменной нагрузки типа включения/выключения компрессора или вентилятора радиатора, то на тахометре "плаванье" оборотов практически не видно. На сканере - максимум плюс/минус 20 об/мин..
Сообщение от anubis88
могут возникать удары и точки при переключении как будто на бордюр наехал.
После Теаны с вариатором 2 года откатал на Элантре 2.0 6AT... Сейчас Икс опять с вариатором.
Между поведением CVT Ниссана и AT Хендая принципиальной разницы не заметил: по крайне мере толчков при разгоне/ускорении/торможении двигателем не было и нет.