Задиры в цилиндрах двигателя Kia Seltos 2,0

[Topol]

26.04.2020 14:52

Здравствуйте уважаемые форумчане! Голова уже пухнет от размышлений. Начитался,насмотрелся о задирах в двигателях 2,0 у Kia и теперь в сомнении. Хочу Селтос с 2 литрами, но не хочется попасть на эти задиры. Где-то в обзорах промелькало, что в Селтосе двиг 2,0 модифицированный и как бы задиры ему не грозят. Насколько этому можно верить?

===
Отзывная кампания для России: Замена двигателя
Проверить свой автомобиль на отзывную кампанию по двигателю можно на сайте клуба: https://kia-seltos.ru/index.php?pageid=tsb


===

[2shellbonus]

25.10.2020 22:06

#141

Сообщение от Михаил Кочетов
В Википедии прочитали?)

Strong and rigid body composed of 61 percent advanced high-strength steel and further enhanced with 374 feet of structural adhesives

ссылка

[Михаил Кочетов]

25.10.2020 22:22

#142

Сообщение от 2shellbonus
Ну и зря.

Ну ок. В любом случае все теории здесь не очень уместны. Надо пробовать на трассе. Тем более, что для меня не так важен разгон от 0 до 100, сколько подхват на скорости 60-80 км/ч. А по ощущениям от тест-драйва Спортаж 2.4 пободрее. Сравните сами.

[Den]

25.10.2020 22:58

#143

Сообщение от Михаил Кочетов
Это ваши фантазии. Я ездил на обеих машинах. Спортаж ощутимо мощнее. Иначе и быть не может, ибо...

Какие фантазии. Я езжу на спортейдже 2.4 каждый день. Селтос рулится и ощущается как хэтч, спортэйдж обычный кросс типа рав 4 без четкого ноля в руле и стандартной паузе при переключениях АКПП. Чтобы спорт ехал весело, а не как утюг, его надо облегчить, занизить и поставить DSG, вот тогда можно и в шашки на мкад.

[Михаил Кочетов]

26.10.2020 00:06

#144

Сообщение от Den
Селтос рулится и ощущается как хэтч, спортэйдж обычный кросс типа рав 4 без четкого ноля в руле

То есть Селтос лучше рулится, чем RAV4? И даже на переднем приводе с допотопной задней торсионной балкой вместо нормальной многорычажной подвески?

[Den]

26.10.2020 00:31

#145

Сообщение от Михаил Кочетов
То есть Селтос лучше рулится, чем RAV4? И даже на переднем приводе с допотопной задней торсионной...

Да лучше, рав 4 не эталон управляемости. Это я про 4 поколение. На новом не ездил.

[2shellbonus]

26.10.2020 00:34

#146

Сообщение от Михаил Кочетов
То есть Селтос лучше рулится, чем RAV4

Вне контекста, но Rav 4 своими ездовыми свойствами никогда не впечатлял.

Ну и например с моим Субариком Селтос мне нравится гораздо больше по подвеске. Но по ощущениям от руля меньше. Все таки гидрач тема.

Да и вообще чувствуется что кузов у Селтоса очень жёсткий, а не играет как творение Субару

[Михаил Кочетов]

26.10.2020 01:10

#147

Сообщение от 2shellbonus
Селтос мне нравится гораздо больше по подвеске

Так у вас многорычажка у Селтоса. На торсионной балке с зависимыми колёсами управляемость любого авто очень плохая. То есть по сути переднеприводный Селтос по управляемости будет хуже любого автомобиля с задней многорычажной независимой подвеской. Ну и плюс комфорт задних пассажиров в авто с балкой нулевой.

[olegus74]

26.10.2020 04:45

#148

Сообщение от Михаил Кочетов
На торсионной балке с зависимыми колёсами управляемость любого авто очень плохая. То есть по сути переднеприводный Селтос по управляемости будет хуже любого автомобиля с задней многорычажной независимой подвеской. Ну и плюс комфорт задних пассажиров в авто с балкой нулевой.

сильно преувеличено.

[Сэм]

26.10.2020 05:08

#149

Сообщение от Михаил Кочетов
Не знаю, что они там делают, но как были задиры на G4KD, так и остались на G4NA. Все эти типы...

Есть информация от сервисменов Хенде,что с 2017г установлены масляные форсунки,и проблем с задирами нет.....?

Сообщение от Михаил Кочетов
То есть Селтос лучше рулится, чем RAV4?

Конечно лучше!И в этом нет секрета.

[igor]

26.10.2020 12:48

#150

Сообщение от Михаил Кочетов
Так у вас многорычажка у Селтоса. На торсионной балке с зависимыми колёсами управляемость любого...

Вот, кстати, меня тоже очень интересовал этот вопрос, т.к. необходимость полного привода в моем городе сомнительна, а многорычажка, все-таки, более современное творение.

Вот, что говорит Авторевю про Селтос:

"Вам с балкой илибез?

С Кретой даже вопрос так не стоит. Все просто: бюджет скуден— берешь передний привод с полузависимой задней подвеской, есть деньги — 4WD с многорычажкой. Она в случае с Hyundai дает преимущество как по плавности хода, так и по управляемости.

С Селтосом же все куда сложнее.

Самые комфортные настройки подвески — у переднеприводных версий с атмосферником 1.6 и Н-образной балкой. Вообще, это единственныйSeltos, подвеска которого более-менее приспособлена к дачным грунтовкам и региональным разбитым дорогам. Все остальные встряхивают седоков ощутимее, даже полноприводный Seltos 1.6 с механикой на таких же базовых 16-дюймовых шинах с пухлой боковиной сильнее досаждает пинками на плохом асфальте.

Следующая за ним по комфорту — двухлитровая переднеприводная модификация. А самые тряские Селтосы — со всеми ведущими колесами и автоматическими трансмиссиями. Почему нет разницы между 1.6 AT, 2.0 CVT и 1.6Turbo 7DCT? Потому что амортизаторы, как мы выяснили, у всех унифицированы! Аразницу определяет только диаметр колес: топ-версии с 18-дюймовыми каткам и пожестче просто богатых с шинами на 17 дюймов, а те, в свою очередь, чуть дискомфортнее базовых на 16-х колесах.

Главный аргумент (поcле проходимости) в пользу Селтоса 4WD cзадней многорычажкой не тормоза, а управляемость! И дело не только и не столько в более высокой скорости прохождения лосиного теста: 84,6 против 83,0 км/ч. Моноприводный Seltos с балкой безынициативен, как кастрированный кот. Он все делает так, чтобы никого не возбуждать и не раздражать. Скучный снос в виражах, синтетичное электроусилие на руле — вы даже не вспомните про кнопку ESP (система стабилизации все равно полностью не отключается).

Две подвески — два характера. Переднеприводный Seltos c задней балкой суперстабилен на лосином тесте, а вот полноприводник cмногорычажкой заносчив. Но именно эта живость вкупе с грамотной настройкой ESP позволяет ему демонстрировать более высокую предельную скорость"