опель отличная машина , просто своеобразная , чтобы владеть ей без проблем нужен мозг и руки . и еще заметил опель сам отвергает дебилов , хотите верьте хотите нет.
про сотрудничество опеля с нацистами от души поржал ))От чего же тогда путен много лет назад пытался через сбер (это не точно) выкупить бренд. Он же нацистам помогал ))) Хорошо его послали тогда и продали GM.
Сообщение от denis70
Во вторых, у него не было кондея. Но это , скорее, моё упущение...
И Он был ЗЕЛЁНЫЙ!
И вообще - Опель говно! Я даже не помню где его покупал, не говоря о том уже, что проверял...
Купил супербарабан-эдишн и недоволен :)
Астра H Enjoy 1.8 - откатал с удовольствием на этой машинке 7 лет, неожиданных неприятностей не доставляла
1,8 MTA Zafira B Enjoy+Enjoy Pack+mp3 как-то не доставила удовольствия, лучше бы топового CEED SW I 2L AT дождался, как хотел, но дилеры и тогда были типично-КИАшечными, средней отмороженности c припадками вымогательства...
В опелях уже тогда немецкого было процентов 40-45, в-основном, из ЮАР да Марокко, да прочих третьих стран много комплектующих шло. Австралия туда же, немного Кореи, в-общем, глобализм GM. Omega да Vectra B - последние немецкие опели были, кстати, по гниючести ничуть не хуже якобы оцинкованных Astra H/Zafira B/Vectra C.
Сообщение от Provo
сарай с механороботом (и это не DSG-образный)
Сарай - это как раз хорошо, а правой ногой можно любой односцепный робот приучить к относительно ровным переключениям почти как на АТ4. Я написал о восприятии продукта глобального GM в-целом. По мелочам, по качеству исполнения - Hyundai/KIA показались интересней "немецкого Запорожца".
Зато 2 передачи вниз Изитроник щелкать умел в Спорте, и, наоборот, очень плавно со 2ой в режиме Зима стартовать. Простенькая конструкция заметно удобнее МТ в городе и за смешные деньги против АТ.
Потому "односцепы" и умерли даже на самом инновационном в мире АвтоВАЗе
Для 2005-2009 гг псевдо-АКПП вместо МКПП по цене опции "ПТФ и датчик света" вполне находили покупателя - много семейных Зафир на них бегает, под 250 тыкм ресурс сцепления против 200 на МКПП у не-гонщика. Люди диски трут и лепестки шатают даже больше, чем ползающий по пробкам на проскальзывании робот.
При этом, даже с детскими болезнями, Изитроник слегка превосходил фордовский "односцеп" (бодрость против резинового отклика Форда как у древнего варика) и значительно превосходил тойотовский.
Сообщение от EVO
При этом, даже с детскими болезнями, Изитроник слегка превосходил фордовский "односцеп" (бодрость против резинового отклика Форда как у древнего варика) и значительно превосходил тойотовский.
Как говорят отдельные представители общественности "в сортах г...на не разбираюсь".
Академически тема, безусловно, интересная для расширения кругозора и понимания разных ветвей развития трансмиссий, но практически - абсолютно фиолетово, ибо нефиг.