09.01.2021 23:02
Сообщение от Dm07
органолептические наблюдения
Органолептика - это наше всё. Хим. анализ - это к Пробиркиным в Оилглуп (там очень любят химиков, но банят инженеров по трибологии, да и мотористов тоже очень не любят). Если я заливаю LM Longlife (по определению высокощелочное, значит, достойно моющее) после бочкового Helix Ultra Extra от хёндайского ОД, и щуп к концу поездки на 300 км похож на раствор сажи в нефти, а после слива и повторной заливки LM он таким становится только тысяч через 9-10 - тут ни каких Пробиркиных (спонсор месяца Petro Canada?) не надо, чтобы понять, что Helix движок практически не мыл ни после ТО-1, ни после ТО-2, да и стаканчики гидрокомпенсаторов об этом напевают, пока не промоются.
Есть достойные веб-ресурсы вместо веб-секты маcло-эстеро-дрочеров - та же Otoba. 15000 везде рекомендуемый межсервисный, и акценты расставлены - где следить за гидриками чистыми (желательно) или, там, натяжителем цепи (тоже чистым, желательно), как на дизеле моём, или за звёздами ГРМ мерседес'овско-финик'овскими. Без пробирок и лизания щупа.
Для общего развития - по 1,6L инфы полно, по 2L NU пока мало (и та с нашего форума):
ссылка
ссылка
Это хотя бы непредвзятая инфа по моторам от реальных специалистов, а не доморощенных химиков в отрыве от самого мотора. Коньяки бы лучше обсуждали. Без секты, 12-15 лет назад 20 000 км межсервисный был у еврофордов с английскими движками (уже весьма бюджетными и нежными) - ни одно животное раньше 300 тыс км не пострадало.
Неужели кто-то всерьёз читает таких петросянов?
Купил чел коммерческий автобус 20 лет отроду (с неубиваемым движком V6 3,3L). На нём дедушка ездил в аптеку по 4 тыс в год. Вот беда - потекли клапанные крышки через 40 тыс. Открыли, а там лукойл и как-то всё не очень
Все смотрят на фото и цокают языками "надо же такое масло к 21-ому году от роду и 119-ой тысяче пробега". TicToc в слезах раздумывает о покупке клуба, но где ему тягаться с нашими оптовиками по маслу...