Напряжение и заряд аккумулятора

[Puh58]

01.12.2020 22:00

#121

Сообщение от doctorRAZ
все сиги жрут не на охране больше чем на)))

Сегодняшний эксперимент с замерами по сигнализации:
16:25 перед запуском с сигналки (после 21 час простоя на охране) напряжение 12,5. Старт.
через 10 мин. повторный пуск с ключа, т.к. глохнет при нажатии тормоз.
далее около 10 км пути. напряжение после остановки 12,7
1 час примерно ожидания, в авто. напряжение упало до 12,1 (пока ждал, на охрану не ставил, и неск. раз выходил\входил, тем самым возможно активировал некоторое потребление).
Завел на 10 мин. на погреться (мороз 6-8 град). Сразу после старта напряжение в сети показало 13,7. через секунд 20 повторный замер - 15,0.
Заглушил, замер - 12,7. Через некотрое время 12,2. Еще чуть позже 12,4. с этого напряжения стартовал в обратный путь.
По приезду не глуша: со светом напряжение 14,7, без света 15,1 (самое большое, какое видел на Селте).
Заглушил, дошел до квартиры, замер 12,6. через чутьчуть 12,7.
Через 1,5 часа гдето и сейчас (пока пишу это) 12,6.

Порог, при котором может не стартануть, тоже интересен.

Сорян, если много букв написал)

[denis70]

01.12.2020 22:58

#122

Сообщение от doctorRAZ
всеравно не рекомендую)))

Кто бы сомневался, Старина!
Кто бы сомневался...

Но, ты добрый и хороший человек!

Сообщение от Puh58
Сорян, если много букв написал)

Да, нормально букв. Я вчитался и ещё раз подтвердил для себя уже давно осознанный сценарий.
Я всё это уже высчитал давно. А другие наши ФОРУМЧАНЕ, просто ... не видят, когда много букв.
Наверно так везде... И я, ей Богу ни кого не виню.
Давайте разберём...

Сообщение от Puh58
напряжение 12,5. Старт.
через 10 мин. повторный пуск с ключа, т.к. глохнет при нажатии тормоз.
далее около 10 км пути. напряжение после остановки 12,7

Ни чего удивительного. +0,2В. за 10км. пробега. Вот только 12,7в. не стоит принимать за аксиому, как говориться... Это просто был финишный, скажем так, показатель аккума, сразу после выключения двигателя. Этот показатель, по моему наблюдению, падает ВСЕГДА и довольно быстро.

Сообщение от Puh58
Через 1,5 часа гдето и сейчас (пока пишу это) 12,6.

Усбакойсо! Утром будет 12,5 - 12,4в.
Пару дней не поездишь, будет 12,2в. Обратно, как у фсех. А дальше, Всё будет Отлично! Потому, что (поверьте) всё это ТАКАЯ ЕРУНДА! Вы даже представить себе не можете...
Короче! С АГМ уже есть некая статистика и нам просто нужно делиться своими наблюдениями, дабы сформировать некий массив данных для адекватной оценки.
Практически уверен, что наши представления об аккумуляторах как таковых, не вполне соответствуют именно с АГМ аккумуляторами.
Остаемся на связи! Юстас Алексу и всё такое...

[olegus74]

02.12.2020 04:45

#123

Сообщение от Puh58
Сегодняшний эксперимент с замерами по сигнализации:

так часто мониторить нет смысла.
Адекватный анализ - по прошествию как минимум ночного простоя.
Промежутки пользования и трафик должен быть повторяющимся, например как в моём случае - ежедневно/шаблонно - "дом-работа-магазин-дом".
При этом учитывать темп. окр. возд. и время простоя.

Сообщение от Puh58
Через некотрое время 12,2. Еще чуть позже 12,4

Сообщение от Puh58
дошел до квартиры, замер 12,6. через чутьчуть 12,7

это результат частичного восстановления емкости, и то что АКБ в результате поездок немного прогрелся.

Мой вывод такой - АГМу нужно больше времени для подзарядки, потому как полноценно заряжаться способен только когда прогреется, а это возможно от тепла выделяемого мотором и зарядным напряжением/током.
Т.е. чем дольше поездка, тем эффективнее прогреется, а значит качественнее зарядится.

[Puh58]

02.12.2020 08:24

#124

Сообщение от denis70
Усбакойсо!

Поводов волноваться у меня пока и нет)
Это вклад в

Сообщение от denis70
некая статистика и нам просто нужно делиться своими наблюдениями, дабы сформировать некий массив данных

и да,

Сообщение от denis70
Утром будет 12,5 - 12,4в

утром 12,5 (впрочем как обычно, хотя похолодало до -10 -11)

Сообщение от olegus74
так часто мониторить нет смысла.
Адекватный анализ - по прошествии как минимум ночного простоя.

Обычно так и происходит, и даже не каждый день проверяю заряд.

Сообщение от olegus74
Мой вывод такой - АГМу нужно

добавлю (мой вывод, не претендую на истину), что АГМ не любит потребителей, когда нет зарядки, ибо

Сообщение от Puh58
1 час примерно ожидания, в авто. напряжение упало до 12,1

хотя из потребителей то было: сигнализация не на охране и дверкой хлопал неск. раз.
Все таки не зря заложен алгоритм отключения магнитолы (обсуждалось в соседних ветках), есть в этом что то).
Тема с АГМ интересна, т.к. до этого опыта с таким не имел.

[Konstantin]

02.12.2020 09:00

#125

В помощь. Зависимость напряжения АКБ AGM (правый раздел) от температуры и уровня заряда. ссылка

[olegus74]

02.12.2020 09:26

#126

Сообщение от Konstantin
В помощь. Зависимость напряжения АКБ AGM (правый раздел) от температуры и уровня заряда. ссылка

полезно!)
Судя по этой табличке, мой АКБ на данный момент имеет степень зарядки в районе 60%

[denis70]

02.12.2020 10:11

#127

А по моему, судя

Сообщение от olegus74
по этой табличке

АГМы должны иметь заряд даже выше, чем стандартные АКБ...
Я не прав?

[olegus74]

02.12.2020 10:48

#128

Сообщение от denis70
АГМы должны иметь заряд даже выше, чем стандартные АКБ...

да, судя приведенной таблички так.
Но это конечно не истина в последней инстанции, для ориентира вполне.

Я раньше допускал мысль, что мне достался "такой АКБ", типа брак, но судя по форуму это тенденция.
Делаю вывод, что возможно для аккумов, что у нас стоят, может и не совсем корректно ориентироваться на эти таблицы...

[Николаевич]

02.12.2020 11:26

#129

Сообщение от olegus74
Делаю вывод, что возможно для аккумов, что у нас стоят, может и не совсем корректно ориентироваться на эти таблицы...

Всё верно, ведь мы не знаем плотность электролита в нашем АКБ.

[hrsrval]

02.12.2020 20:26

#130

Сообщение от denis70
А по моему, судя

АГМы должны иметь заряд даже выше, чем стандартные АКБ...
Я не...

Не прав. Заряжается так же как и любая свинцовая АКБ с момента её изобретения.