Моторы "душат" в угоду экологии. Это факт. Мы расплачиваемся падением мощности и повышенным расходом.
На прогретом двигателе ЭБУ ДВС всегда поддерживает стехиометрический состав смеси, который является оптимальным только для выполнения норм токсичности. НО! Двигатель, работая на таких смесях, не может развить своей максимальной мощности, отсюда — неудовлетворительная динамика разгона и повышенный расход топлива при активном стиле езды. Зато экологично.
И это лишь один из примеров (зато самый чувствительный") того, как в угоду экологии "душится" двигатель современного автомобиля. Подобных примеров можно набрать несколько десятков, а то и больше.
Сообщение от Puh58
Думаю не услышим, ибо во всех случаях гарантия и без подробностей.
Всё правильно. Двигатель даже не разбирается у дилера, его потом (через неделю или год) забирает КИА. Может быть для КИА проблема известна и двигатель идёт тупо на переплавку.
Сообщение от Konstantin
У первого Стортажа 2.0 мощность была 128 л.с. и крутящий момент 172 н*м....
170 нм по паспорту развивал мотор ямз от азлк 2141 объемом 1,8
По лошадям.. при каких оборотах снимались лошади тогда и сейчас..
Это как колонки китайские 300 ват.. могут, но не звучать, а не сгорят сразу при этой мощности
Да к тому, что при Евро -5 у атмосферников крутящий момент и мощность больше, чем у двигателей равного объема при Евро-1.
Если хочется "погонять", то надо выбирать или кубатуру или турбину.))
Сообщение от registrator
Вам то теперь 1,6 поставили? :) Сарказм.
По моему непрофессиональному видению ситуации, нет...
Согласен. Пошутил, при заборе авто, что типа до новых встреч. Сказали, что двиг теперь без этой проблемы, но звучало не убедительно и совет проверять иногда масло тож насторожил. Но в моем случае непонятно как действовать, т. к авто куплен в лизинг на юр лицо, погашен будет только в январе и бодалово через суд будет в разы геморройней и продолжительней. Второй момент, что даже если б отдали денег, то не знаю что взять в том же ценовом диапазоне и такого же класса. Всё дороже. Засматривался на СХ5, но у друга был тот же косяк, правда на пробеге в 30 тыс. В пред кузове. Авто, т. е Селтос во всем устраивает, динамика, комфорт и все такое. Шумка г... но, подвеска жёсткая. Остальное на 5
Сейчас все авто делают так, что страшно ехать на "дальняк" даже на новом. Экономия на всем, лишь бы остаться в ценовом диапазоне, доступном среднестатистическому российскому обывателю. Ну и штамповка новых моделей как пирожков наверное сказывается, дизайн у всех огонь, а качество..... время пока-жет/зывает
Сообщение от Konstantin
Да к тому, что при Евро -5 у атмосферников крутящий момент и мощность больше, чем у двигателей равного объема при Евро-1.
Вы не учитываете развитие технологий.
2 литра 27 лет назад в 1993-м (тогда появился первый Спортейдж, про который Вы упоминаете, и Евро-1) и 2 литра в 2020 году - это совершенно разные двигатели и сравнивать их не имеет смысла.
И тут дело совсем не в Евро-1 или Евро-5. Сама конструкция/параметры/характеристики и т.д. у двигателей слишком различаются.
Китайцев пока боюсь и потому на будущее решил, что моё владение авто будет ограничиваться сроком гарантии. Без разницы, будет ли это европеец или азиат