 |
|
|
Младший научный сотрудник
Kia Seltos 2020
Сообщений: 238
 67
 42
В клубе с 08.07.2020
|
13.01.2021 06:23
Сообщение от olegus74
дак всему свое время, народ же подготовить нужно к электротяге, вот и ведут потихоньку что бы все забыли, что такое старый добрый ДВС и КПП. В Норвегии за 2020 год процент проданных электромобилей от общего числа всех новых проданных авто составил 56%, а в 2019 году 47%. Сейчас корейцы обкатают свой бюджетный электро машин и у нас начнется перевооружение)
электромоторы |
|
|
Аспирант
KiA Seltos 2020
2.0 I-CVT
Сообщений: 105
41
47
В клубе с 23.12.2020
|
13.01.2021 07:37
Сообщение от Oлег 33465
Не смешите. Вариатор - это архаичное изобретение, которое устанавливалось ещё на троллейбусы в 30-х годах. разве эта информация что то меняет в самом оборудовании вариатора? Обожаю общение, когда после трёх фраз теряется первоначальный смысл :-) Мы же с Вами начали диалог, когда вы написали, что АКПП выигрывает IVT в скорости и комфорте переключении передач: Я Вам писал, что специфика работы вариаторных коробок подразумевает БЕЗСТУПЕНЧАТОЕ изменение момента, а в обычном автомате никуда не деться от смены "шестерёнок" --> следовательно не верно ровнять эти два вида коробок. А вот с надёжностью споров нет... НО вы снова очень утрируете - если бы были проблемы после "3х кикдаунов" (С) - история вариаторов закончилась бы ещё на "троллейбусах в 30х годах" (С) То что вариак дешевле - неоспоримый факт - но это так же и стоимость для клиента всей машины понижает (процент для конечного клиента и производителя не одинаков, конечно производитель выигрывает больше, но всё равно есть удешевление и для клиента... далеко не все были бы готовы доплатить +50к на 2л Селтос с АКПП - со стороны конкурентоспособности ценового позиционирования Селтос был бы хуже с АКПП, т.к. был бы дороже!) |
|
|
Ответить
3
|
|
Доцент
KIA Sportage QL 2019
2 АТ
Сообщений: 1,489
603
453
В клубе с 12.07.2020
|
13.01.2021 08:29
Сообщение от Oлег 33465
тенденции показывают, что недолго осталось для подобных переживаний...
Зачем мне нужна трансмиссия, которая разваливается после 3-го кикдауна? Перспектива - автопилоты кикдауном не пользуются, ибо все просчитано заранее и обстановка дорожная наперед контролируется вокруг, а класс живых водителей планомерно изживается нынешним автопромом  Да и для электрокаров трансмиссия уже неактуальна... максимум - редуктор к электродвигателю прицепляют и то не всегда. |
|
|
| Эту рекламу можно отключить. |
|
|
Аспирант
KiA Seltos 2020
2.0 I-CVT
Сообщений: 105
41
47
В клубе с 23.12.2020
|
13.01.2021 08:59
Сообщение от Provo
Может я пессимист - но убеждён, что для нашей Великой страны - электрокары как массовый сегмент придут не при моей жизни (мне 37 :-) ) - дорого, холодно и нет инфраструктуры (да что говорить, у нас Автоваз продаётся больше всех (с огромным отрывом от остальных производителей) - а там нет намёков на электрификацию машин
для электрокаров трансмиссия уже неактуальна...  )
|
|
|
|
Доцент
KIA Sportage QL 2019
2 АТ
Сообщений: 1,489
603
453
В клубе с 12.07.2020
|
13.01.2021 09:00
Сообщение от Drive_k
Возродят проект ё-мобиля - последовательного гибрида - и КПП исчезнет из машины...
Может я пессимист - но убеждён, что для нашей Великой страны - электрокары как массовый сегмент... 
|
|
|
Ответить
1
|
|
Член-корреспондент
KIA Sorento Prime 2017
2.2D AT6 4WD
Сообщений: 3,182
1315
109
В клубе с 17.08.2019
|
13.01.2021 09:07
Сообщение от Oлег 33465
Это вы не врубаетесь, "какое нынче тысячелетие на дворе". Где-то на уровне 2009 года застряли.
Вы в очевидные вещи не врубаетесь, хотя вам уже 10 человек написали - у вариатора нет шансов, если бы эти движки комплектовались АКПП. Спорить с этим бессмысленно - АКПП надежнее, выносливее, у неё нет де6ильных ограничений по эксплуатации. Брать Tucson 2L Diesel AT8 нынче вдвое рискованней, чем Outlander или X-Trail на варике. Если VAG или BMW предложат завтра AT9 вместо "старой" AT8 - то лучше ездить на DSG-7 DQ500, если приключений не хочется. Лучше отработанный за 10 с лишним лет не-автомат, чем нынешние АКПП из фольги. Про дешёвые коробки. Даже в нижнем бюджетном секторе реношники поняли, что самая дешёвая AT4 - это динозавр, и отказались от такого автомата. Продажи не изменились. Людей, застрявших в 2009 году, оказалось совсем мало, а съэкономленный бензин и плавные переключения - куда привлекательней. 3-5 лет гарантии любой вариатор Jatco выдерживает на ура, после чего прекрасно продаётся на вторичке в силу копеечного ремонта, если вдруг что вылезет после 170-180 тыс км. Мастерских по варикам - немерянно, запасы контрактных CVT-коробок выше реальной потребности. Не ломается, значит. Про ограничения - чтобы не уподобляться разным кликонкарам - ездить надо строго на одной педали. Или левая или правая. И чётко фиксировать машину тормозом при изменении направления. Как и на любом классическом гидроавтомате, если это не подражание Голливуду. IVT со временем догонит CVT по беспроблемности работы и обслуживания. Новое-всегда новое. |
|
|
Ответить
3
|
| Эту рекламу можно отключить. |
|
