Накатал уже 2140 т.км. Заливаю 95 Газпром. Езжу в режиме "Нормал". Замерял расход чисто по трассе (ехал слегка гружёный, примерно как ещё 2 пассажира). На скорости 100-105 км.ч. 6 л/100 км. "Виртуальную" передачу на такой скорости показывает 5. Во время обгона со скорости 80 до 120-130, если педаль нажимать плавно, но уверено (не тапку в пол), есть небольшой затуп, примерно 2 сек. Но затуп заключается не в том, что нажимаешь педаль газа, а машина как ехала, так и едет, а потом выстреливает. А в том, что скорость сначала растёт медленно, а потом уверенно разгоняется. По моим наблюдениям это происходит из-за того, что во время обгона стрелка тахометра находится в районе 2 т.об.(с таких оборотов тяжело разогнать такую массу резво) и когда она доходит до 3 т. об. происходит подхват и уверенный разгон. Дальше стрелка тахометра уже быстрее доходит до 5.5-6 т. об., потом падает до 4 т. об. и опять начинает расти. Хотя по ощущениям это не заметно. Если ехать в режиме "Спорт" (я не пробовал пока), думаю затупа не будет или будет минимальный. Потому, что в таком режиме тахометр уже будет стоять на 2.5 т. об. и для уверенного подхвата ей меньше идти (если сравнивать с "Нормал")))).
Сообщение от Fakir15
Накатал уже 2140 т.км. Заливаю 95 Газпром. Езжу в режиме "Нормал". Замерял расход чисто по тра...
вчера ездил на тест-драйве, тоже заметил задержку при нажатии на педаль газа. Меня это смущает, как тебе этот момент? Привык уже или немного непривычно и бесит? Расскажи подробно
Сообщение от Артем 41895
тоже заметил задержку при нажатии на педаль газа
Аналогично на тест драйве, задержка после соляриса ощущается, но просто надо привыкнуть к вариатору, я вообще езжу в экономе. Для набора скорости просто нужно сильнее нажать педаль газа. Привык почти сразу, селтос намного шустрее набирает скорость на обгонах, а был у меня солярис 1,6 МКПП.
Сейчас уже наездил почти 5 т.км. Задержку при нажатии газа уже не ощущаю так явно как раньше. Или привык и уже не замечаю, но скорее всего стал педаль более сильнее и увереннее нажимать после обкатки. Как правило со светофора плавно нажимаю газ и раскручиваю движок до 2500-3000 оборотов и вырываюсь немного из основной массы машин на старте. Хотя специально этого не делаю, просто манера езды такая. Заметил такую особенность. Если во время езды нужно ускориться, нажимаешь плавно педаль газа и удерживаешь в одном положении, машина ускоряется, но если чуть приотпустить педаль газа, то по ощущениям как будто машина быстрее поехала. На какой-то миг. Трудно объяснить, это надо прочувствовать. Езжу только в режиме "Нормал". "Спорт" режим использую иногда на трассе по обстановке, когда "окна" на мой взгляд небольшие. В "Нормале" стрелка тахометра тоже прыгает при уверенном нажатии педали газа от 4000 до 5500 примерно. Типа эмитация переключения передач наверно. По ощущениям этого не замечаешь, чисто визуально, по стрелке. Ехал на круизе по трассе, решил посмотреть как будет в режиме "Эко". Думал обороты будут отличатся, чем в "Нормале", такие же.
Сообщение от Fakir15
В "Нормале" стрелка тахометра тоже прыгает при уверенном нажатии педали газа от 4000 до 5500 примерно. Типа эмитация переключения передач наверно.
Вряд ли это имитация. Тапка в пол - значит, нужно разгоняться. А как? На пониженной передаче дать больше оборотов.
Кстати, вообще не понимаю выражения "имитация переключения передач". Зачем что-то имитировать?
Сообщение от Dvorkin
Вряд ли это имитация. Тапка в пол - значит, нужно разгоняться. А как? На пониженной передаче дать...
Потому из ушей кровь начинает идти если на вариаторе без имитации разгоняться тапка впол.
Тупо на 6 тысячах зависают обороты и воют так пока скорость набирается. Причем набор скорости ощущается плохо из-за плавного изменения передаточного числа, так что мозг информацию воспринимает как мотор гудит а ускорения нет.
Так что имитация это не оптимально для вариатора, но делает эту КПП "съедобной" для тех кто внутри авто
Сообщение от 2shellbonus
Так что имитация это не оптимально для вариатора, но делает эту КПП "съедобной" для тех кто внутри авто
Имитация - это что-то искусственное, неестественное. Например, "имитация бурной деятельности" :) .
Применительно к вариатору - это выбор передаточного отношения примерно соответствующего N-ой передаче и разгон в этом режиме. То есть - не плавный подбор передаточного отношения.
При плавном разгоне - плавный подбор передаточного отношения, при тапке в пол - ускорение на фиксированном передаточном отношении.