Дай Бог ) Возможно, да и скорее всего это стереотипы. По роботу, мне робот нравиться, если он с двумя сцеплениями и мокрый... Вариатор... да фиг знает, у товарища ниссан кашкай... Так вот летом в +30 и выше если более часа в пробке нет нет да и пишет о перегреве вариатора... В горку так и пары минут хватает если с пробуксовкой (((( Опять таки может его "режим" езды так сказывается, может с самим вариатором что-то не буду утверждать... Хотя вся европа или робот или варик и ездят как то. В общем начал я сомневаться в своих умозаключениях ))))
При постоянной жаре в пробках, при горках, при зажигательной езде, или с прицепом - вариатор любит частое обновление масла (по аналогии "моточасы в форумах, замена масла раз в 7 тыс км" против 30 тыс км офиц. межсервисной замены моторного масла в европах, вкл Румынию и прибалтов).
Была такая история - Nissan на X-Trail t-31 предписывал процедуру замены CVTF каждые 60 тыс, а родственный Renault прописал предыдущему Koleos (1 в 1 это X-Trail t-31 по матчасти) 120 000 км. На ниссан никто не жаловался, а реноводы грязно ругались, попав на замену забитого металлической пудрой ремня где-то сразу за соткой километров (а чо, до ТО-120 ещё время есть).
Так каждые 60 тыс и в АКПП добрый хозяин масло меняет, хотя бы частичной заменой.
Сообщение от EVO
Так каждые 60 тыс и в АКПП добрый хозяин масло меняет, хотя бы частичной заменой.
Другого способа замены, кроме "слил-залил", Hyundai-KIA для АКПП6 (и выше) и не рекомендует.
Кстати, в обычных условиях эксплуатации для вариатора IVT и робота 7DCT KIA не предумотрел замену жидкости, только проверку уровня в DCT каждые 60 т.км.
Но, для тяжелых условий эксплуатации (а в городах они у нас скорее тяжелые) в вариаторе IVT рекомендует делать замену жидкости каждые 90 т.км, а в роботе 7DCT - каждые 120 т.км.
Способ замены такой же: "слил-залил", не сложнее замены моторного масла.
Поэтому заботливые владельцы в Киа Селтос определенно смогут делать эту процедуру чаще.
Все необходимые технические данные (тип жидкости, объем и т.п.) мы обязательно опубликуем в технических разделах форума клуба.
Сообщение от аdmin
в вариаторе IVT рекомендует делать замену жидкости каждые 90 т.км, а в роботе 7DCT - каждые 120 т.км.
Ещё + в пользу робота. Скоро не будет автоматов, останутся роботы и вариаторы. Вспомните, как непонимающие механики, в 90-х, втыкали карбюраторы вместо впрыска. Теперь смешно вспомнить, карбюраторы и карбюраторщики вымерли как динозавры.
Тогда не было инфы. Традиционно не выше, а то и ниже Luxe нужно ожидать, типа "кондей, 2 аирбэга". 1,6L подтащили сюда исключительно для "гуманизации" цены.
Сообщение от EVO
Традиционно не выше, а то и ниже Luxe нужно ожидать, типа "кондей, 2 аирбэга". 1,6L подтащили сюда исключительно для "гуманизации" цены.
Думаю, если 1.6L 2WD с автоматом в комплектации Luxe будет в пределах 1,2 млн, станет востребованным у потенциальных покупателей.