02.10.2020 14:37
С 2002-го года работаю в кузовном направлении со страховыми/дилерами. Читаю и будто школьники машины решили починить.
Да, царапины на пластике лучше отремонтировать, но это 0,5 н/ч. Максимум 1 н/ч. У дилеров со страховыми стоимость н/ч около 800-1200 рублей сейчас. Ну отказала страховая - позвони клиенту, сообщи, объясни (это работа мастера-приёмщика), в 90% случаев находится решение: клиент сам ремонт оплатит 400-1200 рублей или скажет красить по царапинам.
И да, клиентоориентированный дилер пойдёт на встречу и покрасит накладки на бампер отдельно от машины. НО! Машина в сервисе - это гарантия того, что работа будет подписана.
Бывают случаи, когда красится деталь и... клиент не приезжает (пропадает. продаёт авто, другая авария, сделал в другом месте или вообще на повреждение стало пофигу). И что происходит у дилера? Мастер-приёмщик покупает себе эти детали+работы.
Видимо, приёмщик этого опасается, поэтому машина должна стоять в сервисе. Просто как гарантия, что приёмщику в зарплату эти детали не упадут.
Всё это зависит от руководства дилера.
На моём опыте случаев, когда клиент по каким-либо причинам отказывался от ремонта (а заказанные детали уже пришли) было много. Но их регулировала страховая - покупала эти детали, либо (что чаще) пригоняли другое авто "под детали", а бывало и не одно. И эти авто были "вне квот", вне коэффициента загрузки дилера.