LED-лампы в фары (линзованные)

[doctorRAZ]

09.02.2021 15:24

#21

Сообщение от olegus74
с этим все чётко получилось, при условии ориентации диодов по горизонтали.

Сообщение от Деннис
Они вращаются в цоколе на 360⁰. Но я имею ввиду вертикально это l так, горизонтально это -- так. Относительно пластины теплоотвода.

Сообщение от olegus74
да уж лучше с инфографикой -так хоть безошибочно поймем друг друга)
Именно вот так у меня и ориентированы, т.е. свет от диодов распространяется по сторонам.

блин, как детектив читаю..
аж выдохнул , когда все разобрались)))

[Деннис]

09.02.2021 15:37

#22

Сообщение от olegus74
тут не уверен, проверять точно не стану, удобство "ковыряться" там то ещё...


да уж лучше с ин...

Лампа туго вращается в цоколе, я так и настраивал, по разному пробовал лампу ставить. А ключ шестигранный как раз настраивать жесткость вращения. Сама лампа достается из цоколя под определенным углом. В лампах виазарт вообще сначала ставится цоколь, а потом лампа и поворачивается до нужного угла.

[olegus74]

09.02.2021 15:42

#23

Сообщение от doctorRAZ
блин, как детектив читаю..
аж выдохнул , когда все разобрались)))

и не говори

Сообщение от Деннис
Лампа туго вращается в цоколе, я так и настраивал, по разному пробовал лампу ставить. А ключ шестигранный как раз настраивать жесткость вращения. Сама лампа достается из цоколя под определенным углом. В лампах виазарт вообще сначала ставится цоколь, а потом лампа и поворачивается до нужного угла.

понял, принял

[-МУРАШ-]

09.02.2021 22:21

#24

Да, разные лампы сделаны по разному. У меня в Весте стояли S&D Н1 на дальний и там сначала устанавливался и закреплялся переходник (пластиковый, ломкий), а в него уже защёлкивалась лампа. Так вот этот переходник мог крутиться внутри лампы и таким образом "регулировался" свет.

[EVO]

09.02.2021 22:35

#25

В линзованной оптике крутить положение светодиодов практического смысла не имеет - СТГ формируется линзой. Важно только попадание в фокус источника света (длина LED-полосок и точное расстояние от плоскости цоколя, как у галогенки). Вертикально - I - cтавим лампы и всё.
Вращение светодиодов может быть полезно при "хрустальном" отражателе (когда много маленьких плоскостей у зеркала, они отвечают за СТГ) или когда само стекло имеет сегменты, как у старых автомобилей, при ровном конусе отражателя.

[olegus74]

10.02.2021 05:22

#26

Сообщение от EVO
Важно только попадание в фокус источника света (длина LED-полосок и точное расстояние от плоскости цоколя, как у галогенки)

именно.
Я на этот момент обратил внимание когда @Деннис предложил свой вариант от VOLFOX.
И на своих фото, что выкладывал для сравнения галоген и светодиоды - положил рядом лампы сравнив геометрическое расстояние от цоколя до нити накала в галогене и светодиодах. Расположены одинаково)
Т.е. фокус со светодиодами будет там где задумано производителем фары автомобиля, т.е. так же как и с галогенками.

Меня ранее заинтересовало почему пишется на некоторых лампах цоколь через дробь HB3 / HB4, возможно как раз таки и будет незначительное смещение фокуса на HB4? (тут не уверен, потому как не знаю как на самом деле). Ведь цоколь - как я понимаю это формфактор крепежа лампы.

И порадовал тот момент, что в заказанных лампах от VOLFOX цоколь указан HB3, т.е. используемый в оптике галогенного линзованного Селтоса.

[-МУРАШ-]

10.02.2021 18:14

#27

Я ранее указывал разницу у НВ3 и НВ4.
Самое главное отличие - это закрашенный "кончик" лампочки у НВ4 и меньше мощность.



Хорошая лампочка HIR2/9012. Но дорогая. Но есть еще одно, самое важное отличие! Оно не во внешнем виде, а в названии - Halogen Infrared Reflective. Оно означает, что у ламп HIR2/9012 присутствует инфракрасное покрытие стекла изнутри, благодаря которому тепло, отраженное от стекла лампы дополнительно увеличивает нагрев нити накаливания, тем самым лампа светит ярче.
Важно сказать, что галогеновые лампы HIR2/9012 все-таки по своим характеристикам считается самой яркой, а при установке ламп HB4 будет присутствовать потеря яркости.
В случае с HB3/9005 основной минус заключается в повышенной температурной отдаче ламп. Отражатели и при штатных 55 Вт выгорают очень быстро на многих машинах, а повышение на 5 Вт просто ускорит этот процесс.

[-МУРАШ-]

23.02.2021 17:03

#28

Вчера сделал фотки, что бы можно было всем понять как хорошо освещают Текст скрыт.
На фото можно увидеть освещение ламп с ПТФ (они у меня на Стайле диодные) и без ПТФ.
Так вот, если со стандартными лампами освещали дорогу в основном ПТФ (ближний можно было не включать, т.к. от ПТФ освещения было больше), то сейчас ПТФ можно не включать, т.к. улучшить освещение Текст скрыт диодным ПТФ уже не под силу.
Смотрите, сравнивайте. У кого диодные ПТФ, тот разницу поймёт сразу.

[-МУРАШ-]

27.02.2021 08:59

#29

Сегодня ночью ездил по мокрой дороге. Могу сказать, что теперь мокрая дорога в темноте освещается лучше.

[NikS]

27.02.2021 11:22

#30

С птф лучше обочину видно)