Киа Селтос клуб Россия Лента RSS

Вернуться   Киа Селтос Клуб Россия > О машине > Отзывы > Выбор и покупка
Зарегистрируйтесь или войдите:
Или войдите через:

 
EVO
Аспирант
 
Аватар для EVO
Subaru Outback IV 2011 Luxe
2.5 CVT 4WD
Сообщений: 128
Получил "Мне нравится"17  Отдал "Мне нравится"9
В клубе с 17.08.2019
07.11.2019 07:59
#31
Сообщение от alexx
на Ауте 2л ременной вариатор, на 2.4л цепной?
Оба ременные, разных версий (поколений), 7-ое с 2014 с радиатором, до этого -без (о чём и ругались в их форуме про перегрев на 150 км/ч). У 8-го передаточные числа, насос и жидкость иные, и тоже есть радиатор. Ещё у 8-го псевдо-передачи ярче выражены (программно).
EVO вне форума
аdmin
Администратор
 
Аватар для аdmin
Kia Seltos 2020 Premium
2.0 AT 4WD
Сообщений: 241
Получил "Мне нравится"25  Отдал "Мне нравится"21
В клубе с 07.01.2018
07.11.2019 12:31
#32
Сообщение от EVO
Или "Farrah Haines asked Hyundai to return AT6 to her new Elantra after mileage 250K during 2019"
Улыбнуло )
Кажется Фарре настолько все равно, что там внутри авто, что подобный сценарий кажется фантастикой.

Настоящий Kia Seltos Клуб Россия - только здесь!
аdmin вне форума
EVO
Аспирант
 
Аватар для EVO
Subaru Outback IV 2011 Luxe
2.5 CVT 4WD
Сообщений: 128
Получил "Мне нравится"17  Отдал "Мне нравится"9
В клубе с 17.08.2019
07.11.2019 13:21
#33
Сообщение от аdmin
настолько все равно, что там внутри авто, что подобный сценарий кажется фантастикой
Зато США - неплохой полигон для реальных испытаний новинок, даже при обычных, 40-50 тыс км, годовых пробегах, по далеко не автобанному асфальту. Не сравнить с Ю.Кореей, с их пробегами 7-8 тыс в год. Подводит часто не цепь/ремень, а мелочёвка типа пластикового кольца подшипника гидротрансформатора (и Субару, и не только) за 1$ оптом. Или, как в примере выше, одинаковая с вариантом привинченной АКПП (3.5L Infinity FX35/G35 против Murano) cистема охлаждения силового агрегата, японский варик уходит в аварийный режим в районе 135 град С по маслу, а соседний с ним движок работает при 103-108, к примеру, тоже подогревая соседа, но в АКПП процесс останавливается градусах на 80-100. А ещё и при нагревах под 130-140 град. - жидкость CVTF деградирует, но это усугубляет проблему не явно, а год на второй толкания в пробках или отжига на 150 км/ч, причём, с ускорением/замедлением и проч...

А так-то, для среднего по пробегу москвича, примерно на 16-ый год доведённый до ума создателями варик, денег запросит, типа "хозяин, я тебе 170 тыс руб за 250 тыс км съэкономил против AT, давай, лечи теперь". Типа, как дизель это делает :)
EVO вне форума
Эту рекламу можно отключить.
Денис Ахметшин
Абитуриент
 
Аватар для Денис Ахметшин
Сообщений: 1
В клубе с 20.11.2019
20.11.2019 18:39
#34
Вангую в России точно будет вариатор ((( , как и в штатах на Cerato, вот где найти динамические характеристики- разгон до сотни?
Денис Ахметшин вне форума
аdmin
Администратор
 
Аватар для аdmin
Kia Seltos 2020 Premium
2.0 AT 4WD
Сообщений: 241
Получил "Мне нравится"25  Отдал "Мне нравится"21
В клубе с 07.01.2018
20.11.2019 18:59
#35
Сообщение от Денис Ахметшин
вот где найти динамические характеристики- разгон до сотни?
Официальных цифр разгона Киа Селтос пока нигде не встречал. Кажется только в России придают большое значение этому показателю.

Настоящий Kia Seltos Клуб Россия - только здесь!
аdmin вне форума
EVO
Аспирант
 
Аватар для EVO
Subaru Outback IV 2011 Luxe
2.5 CVT 4WD
Сообщений: 128
Получил "Мне нравится"17  Отдал "Мне нравится"9
В клубе с 17.08.2019
20.11.2019 19:27
#36
Сообщение от Денис Ахметшин
вот где найти динамические характеристики- разгон до сотни?
Вангую - 10,7 сек. Вариатор, как правило, выигрывает у АКПП6 не более 0,5-0,6 сек, но и не менее 1 л на сотню. На атмосфернике как у Креты (MPI, не GDI). Турбо-Аркана 1.3, по ощущениям, разгоняется быстрее паспортных 10,5.
EVO вне форума
Эту рекламу можно отключить.
Chaenomeles
Абитуриент
СЭР 2018
Сообщений: 4
В клубе с 08.12.2019
09.12.2019 00:31
#37
Не подскажите ,а как вариатор чувствителен к легковому прицепу ?
при покупке сразу фаркоп ставить буду ( если конечно будут )
Chaenomeles вне форума
EVO
Аспирант
 
Аватар для EVO
Subaru Outback IV 2011 Luxe
2.5 CVT 4WD
Сообщений: 128
Получил "Мне нравится"17  Отдал "Мне нравится"9
В клубе с 17.08.2019
09.12.2019 08:00
#38
Сообщение от Chaenomeles
а как вариатор чувствителен к легковому прицепу ?
Нагрузка, естественно, возрастает. Масло менять вдвое чаще обычно предлагается в мануале. Как в гористой местности и т.д. Что конкретно по IVT завод пишет - надо смотреть будущий селтовский мануал или искать англоязычный от Elantra USA.
EVO вне форума
аdmin
Администратор
 
Аватар для аdmin
Kia Seltos 2020 Premium
2.0 AT 4WD
Сообщений: 241
Получил "Мне нравится"25  Отдал "Мне нравится"21
В клубе с 07.01.2018
09.12.2019 10:59
#39
Сообщение от EVO
Что конкретно по IVT завод пишет - надо смотреть будущий селтовский мануал
В разделе о вариаторе нет никаких ограничений о буксировке.
Собственно буксировка в Киа Селтос не запрещена, а ограничения по весу прицепа указаны в технических характеристиках.

Настоящий Kia Seltos Клуб Россия - только здесь!
аdmin вне форума
© Киа Селтос Клуб Россия, 2018-2019
© vBulletin 2019, Jelsoft Enterprises Ltd.
Текущее время: 20:37. Часовой пояс GMT +3.