Сообщение от Евгений Балин
Если б не было, я бы не стал регистрироваться на сайте
Отлично! Рассказывайте в форуме о том, что знаете Киа Селтос для России. Если не хотите указывать своё авторство, можете писать мне в личные сообщения.
Сообщение от Евгений Балин
Вообще не понимаю как можно вести подобные группы без доступа к достоверной информации
Это форум, где любой желающий может поделиться своей информацией или высказать своё мнение по поводу того, что сказали другие. Бывает также, что люди пишут мне в обратную связь или личные сообщения.
Не вижу ничего удивительного или странного в том, что при отсутствии официальных сведений могут появляться какие-либо данные или суждения, которые будут отличаться от будущих официальных. Тем более, что никого из авторов не приводят к присяге.
Будем следить за темой IVT. Удивила инфа по древней тянущей конструкции, при этом полимерный ремень или цепь - не ясно. Вся надежда на девушку по имени Фарра Хейнс (1,6 млн км с 2013г на предыдущей Элантре с обычной AT) и на подаренную ей корейцами вариаторную Элантру 2019 :)
Потому как самураи косячный подшипник гидротрансформатора в субаровском варике аж 5 лет не хотели модернизировать, возможно, KIA/Hyundai окажутся повнимательней.
Плохо у Арканы дела. "Автофрамос" остановил отгрузки дилерам до января. То, что на ютубе то ли антифриз, то ли конденсат, течёт под ноги, это полбеды, но воспламенение проводки о выпускной коллектор - это реальная и очень неприятная детская болезнь новинки.
Не корректно сравнивать Селтос и Крету. У них размеры разные, Селтос ближе к европейской Hyundai Kona, т.е. по тележке ближе к Сиду. Поэтому цена у него больше будет. Думаю в ценовую вилку Анкары как раз и попадет.
Сообщение от Vitaly
Поэтому цена у него больше будет
Однозначно больше. С комбинированным салоном "тряпка+кожзам" и BOSE-музыкой видится 1,55-1,57 млн (Сreta в максималке 1.49), а топ-фарш с рыжей "кожей" 1,63 что-нибудь, если такой будут собирать в РФ. Нижний порог с 1.6 движком - 1.03 ...1.05 млн (Creta-барабан от 0,95 млн без акций).
Набросал табличку с размерами машин, что были в семье и тех, что будут мною рассматриваться через год, но со вторичного рынка, в схожих рамках с нулячим 2L сабжем, "1.45...1,55 млн руб".
Сообщение от аdmin
У Вас размеры и вес приоритетные характеристики при выборе?
Практичность машины, удобство входа-выхода, обзорность - во многом определяются размерами, во вторую очередь- компоновкой. Примеры - в багажник Fusion, что на 130 л меньше селтовского встают 4 родных колеса, полка закрывается. Кубик. У Субару, наоборот, пачкая штаны о бампер, нужно тянуться вглубь мелкого по высоте багажника (подвал с полноценной малоразмеркой много отъедает, лучше бы "плоскую жёлтую пластиковую тарелку" с наклейкой 80 км/ч положили). Жена не может с переднего сиденья достать сумочку c заднего дивана - Аутбэк там как E-Class просторен, для 2.1 метровых баскетболистов. Я их не вожу там, вроде... Кузов на 40 см короче, как у Seltos'a - самое то, в данном случае (база на 11,5 см меньше).
Есть даже специфика трансформации спинок - у азиатов 40% ширины спинки откидывается за водителем (как при езде по встречке в Японии), втроём с дачной предсезонной поклажей ездить неудобно, если багажник невелик. У Селтоса с этим порядок, как у порядочной леворульки:
Да и вообще, размер и фотки - вот всё, чем мы располагаем из точной информации по Селтосу. Какой-то IVT, то ли будет дизель с АT (или IVT или роботом) в РФ, то ли нет, какая приёмистость, какая эластичность, что сделают с подвеской под Россию (или костотряс типа Fusion оставят), будет у нас ассистент полосы и дистанции, или для таких дорог он лишний - инфы-то ноль. А тут всё до миллиметра:) Больше сравнивать-то и нечего...