13.01.2021 09:07
Сообщение от Oлег 33465
Вы в очевидные вещи не врубаетесь, хотя вам уже 10 человек написали - у вариатора нет шансов, если бы эти движки комплектовались АКПП. Спорить с этим бессмысленно - АКПП надежнее, выносливее, у неё нет де6ильных ограничений по эксплуатации.
Это вы не врубаетесь, "какое нынче тысячелетие на дворе". Где-то на уровне 2009 года застряли.
Брать Tucson 2L Diesel AT8 нынче вдвое рискованней, чем Outlander или X-Trail на варике.
Если VAG или BMW предложат завтра AT9 вместо "старой" AT8 - то лучше ездить на DSG-7 DQ500, если приключений не хочется. Лучше отработанный за 10 с лишним лет не-автомат, чем нынешние АКПП из фольги.
Про дешёвые коробки. Даже в нижнем бюджетном секторе реношники поняли, что самая дешёвая AT4 - это динозавр, и отказались от такого автомата. Продажи не изменились. Людей, застрявших в 2009 году, оказалось совсем мало, а съэкономленный бензин и плавные переключения - куда привлекательней.
3-5 лет гарантии любой вариатор Jatco выдерживает на ура, после чего прекрасно продаётся на вторичке в силу копеечного ремонта, если вдруг что вылезет после 170-180 тыс км. Мастерских по варикам - немерянно, запасы контрактных CVT-коробок выше реальной потребности. Не ломается, значит.
Про ограничения - чтобы не уподобляться разным кликонкарам - ездить надо строго на одной педали. Или левая или правая. И чётко фиксировать машину тормозом при изменении направления. Как и на любом классическом гидроавтомате, если это не подражание Голливуду.
IVT со временем догонит CVT по беспроблемности работы и обслуживания. Новое-всегда новое.