Сообщение от Sundy
Не думаю, что шайба в Селтосе должна критически отличаться от шайбы в Соренто, а в Соренто шайбы не...
Открою вам секрет, они не отличаются даже в Селтосе и в вертолёте! У всех одна задача - деформироваться и плотно закрыть сливное отверстие! Но ОДИН раз!!!! Они одноразовые, устанавливать второй третий и т.д. раз это решение хозяина!
Шайба к сливной пробке это очень важный элнемент при дилерском обслуживании автомобилей KIA! Я всегда это забывал и мне дилер KIA всегда об этом напоминал и с KIA Mohave и с Soul, но с Seltos`ом я такой оплошности не допустил. Купил пяток шайб, на несколько ТО хватит.
Я вот никак в толк не возьму, ну если шайба из меди один раз при затягивании пробки деформировалась и приняла нужную форму, то что должно ей помешать сделать тоже самое во второй раз? Не ну я еще поверю на третий-четвертый рад в то что она просто становится тоньше, но уж 2-то раза она должна как-то выдержать?
Сообщение от МиГ
шайба из меди один раз при затягивании пробки деформировалась и приняла нужную форму
Кто это должен определять? Есть дилерская технология - каждый раз ставить новую. Точка.
Скажем, болт шкива коленвала Субару в 120-150 раз дороже, но при правильной замене ремня каждый раз новый ставится. Чтобы не заморачиваться диагностикой.