Продажи новых автомобилей в 2020 году в России

[maxushs]

22.01.2021 12:34

#21

Сообщение от 2shellbonus
По моему кол-во продаж Селтоса ограничено кол-вом произведенных машин, а не спросом на...

Да, но цифры от этого не меняются. Спрос есть, не спорю, предложение отстаёт.

Сообщение от EVO
Но это действительно отличная связка получилась, не в пример АТ4 c кислым реношным 2L...

Народ у нас думает не только о том, как ему будет хорошо ездить сейчас, но и о том, как продать в будущем. В настоящий момент связка турбо+вариатор не популярна. Тем более ресурс этого мотора очень мал. Ремонтировать его тоже проблема, он не гильзованный. Для первого владельца может и супер, но куда девать потом? Точнее за сколько можно продать и будут ли они нужны кому-то? Сейчас рано говорить, начало продаж было только в 19 году. Вот когда появятся Арканы 8-10 летние с пробегом более 150 тыс. тогда посмотрим.

[olegus74]

22.01.2021 12:41

#22

Сообщение от maxushs
Народ у нас думает не только о том, как ему будет хорошо ездить сейчас, но и о том, как продать в будущем. В настоящий момент связка турбо+вариатор не популярна. Тем более ресурс этого мотора очень мал. Ремонтировать его тоже проблема, он не гильзованный. Для первого владельца может и супер, но куда девать потом? Точнее за сколько можно продать и будут ли они нужны кому-то? Сейчас рано говорить, начало продаж было только в 19 году. Вот когда появятся Арканы 8-10 летние с пробегом более 150 тыс. тогда посмотрим.

все верно, сам также думаю, поэтому и выбор Селтос на АКПП.

Но тенденция такова, что нас пересаживают на малообъемные моторы с наддувом и в паре обязательно вариатор, ну или робот.
Из трансмиссии IVT, CVT, DQ500, DCT я бы выбрал CVT, а это значит при последующем выборе авто надо смотреть в сторону Рено/Ниссан.

[maxushs]

22.01.2021 12:44

#23

Сообщение от EVO
Машинку тестили слишком аккуратно вокруг салона дилера, адаптировался варик под овощную езду.

Возможно... Проходил 2 теста в разных салонах. Пробовал разгон с места, резкий разгон на шоссе, спокойную езду. По Новой Риге ездил в Мейджоре, (автомагистраль, разгон до 130 км/ч). Ничего такого особенного пулятельного не заметил. Конечно мой Солярис медленнее, но если тапку втопить... (а Церато и Солярис примерно равны по разгону) Поэтому я вас понимаю, Церато кажется унылой.

[EVO]

22.01.2021 12:53

#24

Сообщение от maxushs
В настоящий момент связка турбо+вариатор не популярна.

На вторичку шкод с фольцами связка TSI+DSG практически не повлияла. А проблем было больше, чем с "мерседесовским" 1,3.
RENAULT H5HT 1.3 TCE 150 (или MERCEDES М282) капиталятся заменой шорт-блока. Плазменное напыление на стенках, типа. Только вот хёндайские 1,6 и 2.0 официально капиталятся точно так же, гильзы выбивать не положено.

[maxushs]

22.01.2021 13:00

#25

Сообщение от olegus74
все верно, сам также думаю, поэтому и выбор Селтос на АКПП.

Простите, но опять сравнение с Солярисом, знаю как он едет, так вот Селтос на 300 кг тяжелее. И я знаю как едет Солярис с грузом в 300 кг. Надо сильно нажимать на педаль. К сожалению Селтос 1,6 АТ на тест-драйвах не представлен, попробовать возможности не было. Но я тестил 2,0 вариатор. Отличие есть, в пользу 2,0. Я тоже долго думал, в итоге заказал 2,0. Потому как Селтос 1,6 АТ будет слабо ехать, не смотря на 6АТ (у меня в Солике 4АТ) и будет кушать бензин, думаю в городе литров по 10-11.

Сообщение от EVO
На вторичку шкод с фольцами связка TSI+DSG практически не повлияла. А проблем было больше, чем с...

Согласен, но и машины другие. ВАГи продаются по всему миру, а Аркана только у нас.
Я бы не стал ровнять Шкоду и Рено (а скорее даже Дасию). Будет ли она нужна покажет время.

[Дед Вова]

03.02.2021 00:17

#26

Сообщение от maxushs
Потому как Селтос 1,6 АТ будет слабо ехать, не смотря на 6АТ (у меня в Солике 4АТ) и будет кушать бензин, думаю в городе литров по 10-11.

В городе никаких проблемм с 1.6 АТ не испытываю, по трассе на дальняк не пробовал ещё. Расход по городу сейчас 7,5 л, по трассе на дальняк думаю будет 6.5 л при умеренном движении АИ92. А что касается запчастей то некие проблемы могут быть только с кузовными деталями, но никак не с двигателем, трансмиссией или ходовой. Селтос сделан на базе легкового автомобиля Сида.

[maxushs]

03.02.2021 09:18

#27

Сообщение от Дед Вова
В городе никаких проблемм с 1.6 АТ не испытываю, по трассе на дальняк не пробовал ещё. Расход по...

Не знаю по какому городу вы передвигаетесь, но только заявленный расход в смешанном цикле 7.4, как правило это минимальное значение. Реально будет примерно 8. Это когда вы едете по городу без пробок, но со светофорами: тронулся - остановился. Если прибавляются пробки как у нас, то 10-ка обеспечена. Летом климат будет ещё литр поджирать, зимой если расстояние до работы до 20 км ещё и прогрев не менее 10 минут. Потом, где-то к 60 тыс пробега начнёт сказываться износ поршневой группы. Расход возрастёт ещё, на сколько точно не скажу, примерно 0,5-1 л.
Я всё это проходил не однократно на разных машинах. Никогда расход не был даже близко к заявленному (близко это в пределах литра)

[Provo]

03.02.2021 12:53

#28

Сообщение от maxushs
Тем более ресурс этого мотора очень мал.

А каков ресурс "этого мотора"? И какой он должен быть, чтобы считаться "не малым"?

[maxushs]

03.02.2021 15:26

#29

Сообщение от Provo
А каков ресурс "этого мотора"? И какой он должен быть, чтобы считаться "не...

Говорят , что ресурс этого мотора не превышает 250 тыс. То есть после этого он уже не пригоден для эксплуатации, только на свалку. Например ресурс G4FC оценивается в 300 тыс только до капиталки, (может и больше, это среднее значение) и ещё тыс 200-300 после. Но сейчас машины столько не проезжают, они быстрее ржавеют, устаревают, попадают в аварии. А не маленький ресурс это от 500 тыс.

[Mari]

03.02.2021 15:41

#30

Сообщение от maxushs
Говорят , что ресурс этого мотора не превышает 250 тыс

Можно пруф?