Непрохождение ТО у дилеров и гарантия

[vvz]

31.03.2021 19:58

#11

Сообщение от Provo
1. если "случись" только что-то, связанное с системой смазки
2. не может, а должен и не сказать, а п...

Производитель указывает конкретные рекомендации:

• для двигателя 2.0 MPI — API SM & GF-4 или выше, ACEA A5 или выше;

И если использовать свое масло, в рамках этих требований, то по логике проблем не должно быть,
Но как на практике? Кто-нибудь использовал свое масло на ТО у официалов?

[Сэм]

01.04.2021 04:32

#12

Сообщение от EVO
Я вообще не понимаю этой задумки.

Не хочу обидеть.Но...просто с небес спуститесь.Согласитесь,что тот кто имеет доход в месяц больше 100тр-за Селтосом гонятся не будет!Основная масса владельцев это те кто взял кредит , упорно копил на свою мечту ,и те кто просто копил + продал свой старый .Далее идет экономия естественно.И никто не хочет отдавать кучу денег за так называемое ТО у дилера.Ведь не зря же форумы создают -это помощь как никак,да и порой существенней,чем дилер!И ни как не 3тр экономии на ТО!Экономия на 1ТО уже 7-8тр ,без учета бензина и затрат для тех кто живет верст за 500!.Посмотрите регламент и сложите за 5 лет с вычетом расходников-почти новый двигатель!Качество которое,как вы пишите -Сносное, или 100% достаточное.Оно ни какое.Они вообще его не проводят ,кроме замены масла и фильтров.Что можно сделать на ТО за 20 мин?Да ничего!Регламент они не выполняют,а денежки любят!Это не мои выдумки-гонял на два ТО и бросил.Ездил на ТО со своими расходниками (в договоре по обслуживанию это прописано и одобрено ).После второго ТО с двумя уровнями масла-больше не ездил!)))На счет двигателей-G4FG новых полно (блок с головкой с поддоном...кроме навесного),цена средняя 120-130тр.Проблем нет !С G4NH -пока нет ,но навезут-был бы спрос .

[EVO]

01.04.2021 08:21

#13

Сообщение от Сэм
Согласитесь,что тот кто имеет доход в месяц больше 100тр-за Селтосом гонятся не будет!

На таких и ездят, вот для X1 или XC-40 нужен совсем другой уровень ЗП, чем сотка. А на нулячий Селтос в небарабанной комплектации - всё же сотка дохода нужна. Машина не должна, в идеале, быть дороже 10-12 месячных ЗП. Тогда ноль проблем в содержании.

Сообщение от Сэм
на 1ТО уже 7-8тр ,без учета бензина

Не знаю, как вы насчитали такую экономию, у нас в постгарантийной сети корейцев - ну, 12-15% экономии. 7 тыс наэкономить - только у совсем диких гаражников, уровня ещё хуже дилерских товарищей, купив непонятные расходники в непонятном интернет-магазине.
Чего здесь дорогого и как из 8,3 тыс съэкономить 7?

Максимум 2500-2700 руб экономии... неполный бак бензина в год. Если проходить ТО у неофициалов, с получением документов и некоей гарантии, что работа сделана нормально.

Сообщение от Сэм
G4NH -пока нет ,но навезут-был бы спрос

Лет 5-6 не будет этих двигателей в продаже.

Сообщение от Сэм
Что можно сделать на ТО за 20 мин?Да ничего!

Вы зачем на СТО без бейсбольной биты заезжаете, если так, словесно, их погонять по ремзоне не можете?

И есть такой момент - истории машин уже года 3-4 как прозрачны по базе обслуживания. То есть, делая ТО у дилера - вы работаете на родословную своего коня, и, значит, на меньшую потерю товарной стоимости через 4-7 лет. И вот эти 2,7-4 тыс в год потерять при продаже можно будет влёгкую.

[Сэм]

01.04.2021 09:02

#14

@EVO, !!!!Ну могли бы этот наряд не выставлять.Вы же в теме про 1-ТО не на одной странице фигурируете- читаете,и там есть наряды на 12тр!))))Что ж вы про них умалчиваете?!А то нет экономии!Есть,и еще какая! Я же писал-опуститесь с небес!А цена авто не меняется от записи в сервисной книжке , а зависит от его состояния . И работает запись лишь на карман салона!Я так понимаю вы каким то боком к дилеру повернуты,и гнете их линию!Ближе к народу будьте!

[EVO]

01.04.2021 10:17

#15

Сообщение от Сэм
там есть наряды на 12тр!))))Что ж вы про них умалчиваете

По вашей версии ЗП много ниже сотки ,удаленности дилера раз в 40 дальше типичного расстояния, дело происходит явно не в М. или СПб. Поэтому 8,3 далеко от столиц, а не 12 в восьми спальных кварталах от дома.

Это очень амбициозно:
- взять в кредит машину за 27-30 зарплат, зато непропуканную, крайнего модельного года и с 5 годами гарантии, переплатив из бюджета семьи порядка 400 тыс руб против надёжной машинёнки, трёхлетки 2-го рестайла с 2-мя годами гарантии и прозрачной родословной;
- кроить на дешевых ремонтниках все 4 ТО, зная, что купил бета-версию будущего надёжного Селтоса, от 2,4 тыс руб в год за Уралом до 7 тыс в Москве (хотя в М. полтос-шестидесятка не зарплата, а "можно только не вредить");
- нарваться с задирами 2L на упрямого инженера, который докажет, что надо было проходить ТО в сети КИА и вынужденно стырить из бюджета семьи ещё порядка 350 тыс руб, добавив второй кредит;
- долго удивляться потом, отдав оба кредита, что никто её не покупает, по простой причине - пролистывает стрёмные объявы c авто-пометками"Записей в истории обслуживания - 0", "Подтвержденный пробег - нет", или по этой же причине получить оценку трейд-ина тыс на 50-60 ниже (подворотен для просмотра б.у. через 5 лет может и не останется, всё через салоны, +аналог Carfax USA в Госуслугах не за горами) и т.д.

Итого - 9...28 тыс с 2020 по 2025 год - это обалденная экономия за 5 лет, если ни о чём не думать, с горизонтом планирования "до квартальной премии".

[stakado]

01.04.2021 10:19

#16

Сообщение от EVO
Поэтому 8,3 далеко от столиц

До одного ОД 140 км (Смоленск), до второго - 180 км (Брянск). У обоих стоимость ТО-1 около 12 тысяч.
Да, это далеко от МКАДа, но и тут жизнь есть :). Говорю к тому, что не всё стоит мерить своим опытом - чужой опыт тоже может быть правдивым, но приводить к несколько иным выводам.

[EVO]

01.04.2021 11:23

#17

Сообщение от stakado
У обоих стоимость ТО-1 около 12 тысяч.

Хорошо, пусть будет 12.
А 50-60 тыс на 4 основных ТО можно запланировать на 48 мес вперёд, выплачивая с маленькой (раз далеко от МКАД) нагрузкой в ~100 тыс сумму примерно 1 865 000 руб за оптимальный 2L 4*4 (с кредитом-страховками от 2 млн и выше). Где 2 млн руб и где 60 тыс за пятилетнее спокойствие, какие-то несоизмеримые цифры. Нервы дороже. За них же своей рукой платили, выбирая нулячий авто в своём регионе, а не с богатой московской вторички. Плюс вся переплата по чистой истории авто (+/- в десятку тыс) к вам вернётся при продаже бета-версии 20-го года будущего надёжного автомобиля.

[Сэм]

02.04.2021 04:20

#18

Сообщение от EVO
Поэтому 8,3 далеко от столиц, а не 12 в восьми спальных кварталах от дома.

А вот прям из дома Селтоса.И причем тут столица?

[stakado]

02.04.2021 08:20

#19

Сообщение от EVO
с кредитом-страховками от 2 млн и выше

Почему-то многие оперируют какими-то своими цифрами, которые с моими не сходятся совсем. За 2 млн я бы купил другую машину - моя же обошлась ровно в 1 610 000 руб.
Сам я прохожу ТО у ОД, как плановые (каждый год или 15к км), так и межсервисные. Своё спокойствие (ведь, если не проходить ТО у ОД, то могут начаться качели с гарантией) я оцениваю в сумму большую, чем 3 тысячи, которые можно сэкономить.

[EVO]

02.04.2021 09:25

#20

Сообщение от stakado
За 2 млн я бы купил другую машину

Ну, а нас, где ТО стоит 12, зато парочка ОД в радиусе утренних 15-ти минут езды, совсем другие реалии: 1,6 Luxe 2 млн, а нормальная комплектация 2,4 млн руб после торга:
Сколько ждать Seltos? (сообщение 1517)

Но так как в городе 3-х революций деньги тоже на деревьях не растут, просто надеваем маску, решительно проходим в ремзону и мастер нам в течение 40-45 минут исполняет приватный танец:
- вывинчивает сливную пробку не менее, чем на 15 мин;
- трясет сайлентблоки, подушки и проч. "крепление узлов и агрегатов";
- проверяет ошибки OBD-сканером;
- проверяет все шланги, давление фреона;
- смазывает петли дверей;
- осматривает ступичные подшипники тряской, состояние шин со стороны днища;
- трясет кардан, шлицы, крестовины;
- приводные ремни с пристрастием;
- состояние суппортов (за доп. очистку придётся тысячонку ему в стринги сунуть, конечно);
- нюхает и пальцем о палец трёт жидкость вариатора, что на заливной пробке;
- надо будет пару свечек вывернуть для контроля - вывернет;
- не забывает о новом фильтре, о том, где на щупе обязан быть уровень масла, и, конечно, о новой шайбочке на масляной пробке.
- документально отмечает девственность ЛКП;
- танец подходит к концу, всё заносится в родословную данного VIN в компьютерной базе, машина тщательно обслужена согласно документации КИА или там, Субару.

Раз в год 12 тыс против 2,05 - 2,4 млн - это ниочём. Не Калина за 489 ни разу, чтоб у небритых в гараже ТО проходить "замэна масла бэсплатно". Пропиваем больше

Сообщение от Сэм
И причем тут столица?

Хороший уровень жизни, платежеспособное население в вашем анклаве на родине Селтоса, поэтому и ценник примерно средний меж М. и регионами зауральскими.